传统以生产线效率来赢得竞争的制造业，现在更多地倾向通过服务来提高增加值，服务已被视为生产流程中不可缺少的一部分
京交会上，世贸组织总干事拉米关于“劳斯莱斯不再卖发动机，而是提供发动机维修”的论述，引发了许多人的共鸣。
事实上，伴随经济全球化发展，产品越来越多地与服务打包在一起，制造与服务之间的边界正变得越来越模糊，介于制造与服务之间的生产性服务业，正逐步从幕后走向前台，并释放出蓬勃生机与活力。
数据显示，美国有近60%的公司已经把制造和服务产品结合在一起，而在作为制造业大国的中国，这一趋势也越发明显。越来越多的中外制造商认为，传统以生产线效率来赢得竞争的制造业，现在更多地倾向通过服务来提高增加值，服务已被视为生产流程中不可缺少的一部分。
工程制造业巨头卡特彼勒，是一家连续11年入选道琼斯可持续发展指数的全球500强企业。在进入中国市场之初，卡特彼勒就提出“不仅要制造产品，还要给客户更多服务”的承诺，其金融、再制造、物流等服务模式的构建，堪称制造与服务融合发展的经典。专程出席京交会的卡特彼勒全球总裁瑞拉文甚至毫不掩饰其“野心”：“将从中国服务贸易的开放中获得好收益!”
同样嗅到商机的，还有众多中国本土的制造企业。众所周知，中国制造业目前正面临着人力成本、环境资源等诸多压力，如果以往低成本带来的边际利润难以维系未来的发展，制造商们就必须把目光投向设计研发、市场营销、渠道分销等服务市场，以实现产品增加值、提升企业竞争力。正如拉米在演讲中所言，“5年前，不到1%的中国制造商声称能够提供服务；而今天，这一数字已经达到了20%。”其中，不乏华为、联想、中兴这样的优秀企业。
与直线下滑的全球货物贸易相比，服务业具有更强的抵御风险能力。尽管服务业占据了全球三分之二的经济活动，但其贸易总量尚不到世界贸易的五分之一。这表明，服务业的潜能还远未释放，服务贸易仍存有巨大的发展空间。面对新商机，转型中的中国制造业准备好了吗？
(中国经济网) |
