行业危机 企业自救
据兰格钢铁网的统计，目前上海市仅宝山区就分布了大大小小的钢材仓库146家，区域钢材总库存量在300万吨左右，平均每家仓库的库存量在2.2万吨左右。这个数字看起来巨大，但实际比起2009年到2010年时期宝山地区钢材现货库存500万吨规模相比，总量整整下降了40%。众所周知，衡量钢材仓储企业利润指标的主要参数，就是吞吐量。总库存量的增减，充分反映了行业的现实处境。近一年以来，宝山地区已经多次发生钢材仓储企业关停、空置的情况。根据不完全统计，仅2012年就有近20家仓库关门歇业。毫无疑问，现阶段钢材流通行业的洗牌也同样促使钢材仓储企业在进行洗牌。
面对行业危机，仓储企业该如何应对？广大钢铁仓储企业倍感忧虑，而资金雄厚业务稳定的国有大型钢材贸易企业也同样感到担忧。在目前这个山雨欲来的形势面前，究竟该如何顺利渡过？为此，很多有志在钢铁流通行领域继续经营并长久立足的贸易商们，也在积极地筹划着未来。
规范管理 杜绝安全隐患
中铁现代物流和双钢库的此次合作亮点之多，值得我们细细品味。
首先，两者的合作将保证货物的安全性及稳定性。中铁现代物流与上海双钢仓储有限公司的合作从人员管理方面有着明确的分工。仓库的结算员、信息系统、财务系统、以及门卫保安都由中铁现代物流进行统一管理，而相关的配套服务则由双钢库原有管理团队来担负。这种有序的分配确保了双方相关资深的业务人员，能够在最合适的领域内发挥其最大优势。由中铁现代物流做好相关的管理配套服务，由上海双钢仓储有限公司做好相关物流、加工、配送服务。各自发挥出自身优势，提高工作效率，提升服务品质，这都具有了重要的积极意义。
其次，中铁现代物流和双钢库的合作模式是排他性的。这意味着中铁现代物流双钢库做为中铁现代物流的自有库，其货物的管理全部由中铁现代物流来负责。其他相关国有大型钢铁贸易型企业，可以放心地把相关货物放置在中铁现代物流管理和监控的双钢库中。这就解除了国有大型钢铁贸易企业在现阶段库存安全方面的后顾之忧，实现了不同背景企业之间的强强联合。
立足本职 积极布局
据中铁现代物流上海分公司总经理赵哲先生介绍，中国铁路物资股份有限公司（简称“中国铁物”）是经国务院国资委批准，由中国铁路物资总公司（其前身是铁道部物资管理局）整体重组改制设立的股份有限公司。
中国铁物是专注于铁路物资和钢铁、矿产品的特大型供应链服务企业集团，依托覆盖全国的采购渠道和销售网络、深厚的行业经验、专业化的服务体系和强大的物流能力，在铁路物资供应链服务和钢铁供应链集成服务两大业务领域均确立了行业领先地位。其总部位于首都北京，在美国、澳大利亚、香港、塞拉利昂等地设有驻外机构。2011年，中国铁物位列《财富》杂志“世界企业500强”第430位，“中国企业500强”第53位，“中国服务业500强”第24位和“中国钢贸企业百强”首位 。2011年，中国铁物营业收入2068亿元，总资产634亿元。
做大做强钢铁供应链产业，是国家赋予中国铁物的企业定位。而中铁现代物流作为中国铁物的控股的国有大型第三方物流公司。其定位为立足于钢铁供应链环节的货物流通、仓储、监管、配套等服务项目上。其自身的良性运作既能为中国铁物系统内众多的分公司提供良好的集团内服务，又能发挥出第三方物流公司的相关功能为其他企业提供优质而专业的配套服务。
企业的上述定位，势必对企业的业务体系和布局有了新的要求。据赵总介绍，与双钢库的合作是现阶段钢贸行业一次大胆尝试与积极地探索，也为中铁物流和其上级集团公司中国铁物日后的全国布局，打下了坚实的基础。可见，在不久的将来，整个华东地区将组建起更多的类似双钢库的仓储机构，进而为整个华东地区的钢铁供应链提供优质服务，必将促进钢铁流通行业的健康、良性发展。
奠定基础 拓展市场 提升品牌服务
做为钢铁供应链环节中重要的一环，货权归属一直是大家争议较大的部分。而未来钢铁电子商务发展的根本，也必须建立在货权有效转移及货物存储安全、真实有效的贸易背景基础上。这就势必对仓储物流的监管、配送、加工等，提出更高的要求。
中铁现代物流与双钢库的此次合作无疑将突破现有模式，为解决上述问题提供了难得的思路，为行业未来的发展起到启示和示范。同时这也为钢铁电子商务的发展，起到促进作用。
而下一步，中铁现代物流将在物流仓库的基础上，新增更多的钢铁深加工、物流、配套等相关服务，继续做大做强钢铁供应链环节。
提升品牌服务，提升客户价值，是中铁现代物流一贯的理想，也将是永远的追求。
