先进的动力是整车企业的核心竞争力。高端商用车市场的竞争，很大程度上取决于动力的对决。因此，前瞻中国商用车市场未来发展方向，发动机的技术瓶颈、排放标准升级或成为商用车企业在变局中寻求突围而必须面对的主要问题。
8月23日，位列国内轻型车行业第一梯队的江淮汽车与美国卡车大佬纳威司达共同出资的江淮-纳威司达发动机合资公司正式成立。根据协议，合资公司将引入纳威司达先进节能的清洁排放发动机技术，为中国用户提供最清洁、最节能的发动机，同时也为江淮轻型、中型和重型卡车出口海外做准备。双方希望依靠纳威司达先进的发动机技术，帮助江淮汽车在排放日趋严格的商用车市场抢得先机，更上一层楼。
对于江淮在行业中的地位、现状，业内人士都是有目共睹的。但对于纳威司达这个“外来的和尚”，用“何德何能”来念好中国商用车市场这本“经”，更是大家最为关心的事情。揭牌仪式后，纳威司达高层在一个小型的专访会上就记者关心的问题一一作了解答。
发动机公司，合作的第一步
中国工业报：纳威司达在中国短期和长期的计划是什么？
乔·沃思(江淮-纳威司达发动机合资公司总经理)：发动机合资企业是我们与江淮合作迈出的第一步，也是重要的一步。众所周知，纳威司达生产的迈斯福发动机拥有先进的动力性能和优秀的排放技术，我们将会把合资公司生产的迈斯福发动机匹配到江淮的轻型卡车上，提升江淮整车的市场竞争力。
我们坚信，通过双方的努力，合资公司将会为我们各自的母公司———江淮和纳威司达带来更多的收益，为整个中国市场连同消费者提供越来越多的高附加值产品。未来，我们希望进一步扩大合作，包括在整车和大排量发动机方面的合作以及出口方面的合作，让我们的产品可以出口到巴西、印度和美国这样的市场。目前，我们的合资合作才刚刚起步，我们相信未来会有更大的机遇在等着我们。
中国工业报：合资公司的发动机产能将达到15万台，这些发动机是仅供合资公司使用还是其他企业也可以购买？
乔·沃思：从我们合资企业的背景来说，江淮将会是我们最主要的客户。今后，我们会根据市场的需要，逐步扩大在国内市场的销售，为江淮以外的客户提供服务。当然，我们的潜在客户不仅局限于中国，也涵盖海外市场。
中国工业报：卡车合作方面有无具体的时间表？
万如意(纳威司达(中国)总裁)：目前，双方正准备递交卡车合资项目的申请。过去在我们与政府沟通的过程中，中国的有关部门建议我们首先在国内申请建立轻型发动机的合资基地，这样可以在初期满足江淮对轻型车动力总成配套的需求。后期，在这个基础上，我们再申请大排量发动机和中重型卡车项目的合作。
“全能冠军”让我们有信心在中国站稳脚跟
中国工业报：在中国的轻型车行业，第一大是福田，第二大是东风和江淮。在这一阵营中，福田和康明斯联手，江淮和纳威司达结缘，大家都是使用北美的技术。能否谈一下纳威司达独特的优势在哪里吗？
万如意：从质量的角度来讲，整车的质量主要体现在发动机与其他部件相互影响干涉方面。纳威司达的优势在于它既是一个发动机生产商又是一个整车制造厂商，对如何使发动机与整车产品更好地匹配更有心得。作为北美市场的“全能冠军”，我们有信心在中国站稳脚跟。
丹尼斯·穆尼(纳威司达全球产品研发副总裁)：效率方面，我们在整车集成的时候在成本和性能方面能更好地获得平衡，这一点在北美市场已经得到了很好的验证。在发动机方面，我们有缸内燃烧排放技术和后处理技术，可以为我们在市场上提供更加灵活的解决方案，这使我们在成本和性能的配比上做到最好。
雷宁(纳威司达动力总成工程技术院士)：纳威司达在美国曾经是30万台皮卡的发动机供应商，现在很难找到这么大的产量，说明我们发动机的成本、技术和皮卡匹配是非常出色的，这也证明了我们在轻型发动机方面的实力。此外，我们在巴西也已经在进行轻型发动机的生产，巴西的情形和中国非常相像，这些经验对中国来说是很有价值的。
中国工业报：无论是对今天揭牌的发动机项目还是未来的中重卡项目，最大的挑战可能会在成本方面。中国用户对卡车成本比较敏感，在这一方面纳威司达有什么考虑？生产出来的产品能否适应中国消费者的需求？
乔·沃思：我们选择与江淮合作，因为江淮的一个优势就是他们在成本控制方面的能力。我们希望把我们先进的技术和江淮控制成本能力的优势结合起来，这样可以不断促使我们的企业向前发展。我们目前致力于将发动机产品本地化，每一个零件都尽可能寻找本地的供应商，这样我们就可以为江淮提供一个在成本上有竞争力的发动机产品。在我们国产化的进程中，纳威司达与江淮联合起来对国产零部件的供应商议价，大供应量使得我们占有很大的议价能力和优势。
全球布局让中国产品走向世界
中国工业报：在中国市场纳威司达会扮演什么样的角色？
菲尔·克里斯曼(纳威司达亚太区总裁，全球副总裁)：对于纳威司达亚太地区的业务来讲，重心是我们在中国的合资业务。我们希望能够利用好在中国的合资业务，并扩展到其他地区，不管是通过纳威司达，还是纳威司达与江淮的经销商体系和渠道，能够尽快扩大我们在中国的合资产品并扩大其国际市场的销售是我们的目标。
纳威司达最强大的经销商网络是在美洲。无论是在北美还是南美，我们拥有行业中最强大的经销商网络，因此现正在和江淮探讨在美洲市场的出口机会。目前我们主要的出口市场是墨西哥和巴西。
在亚太区，我们运营业务的其他市场还包括印度、韩国，其他地区还有新西兰和澳大利亚。
中国工业报：除整车出口外，合资公司生产的发动机会不会以独立的方式出口？
万如意：目前只是与江淮探讨整车出口，出口的方式是用江淮的产品搭载我们的发动机。这个发动机可能是我们合资企业生产的，也可能是我们在拉美当地生产的。对于发动机在第三方市场的出口，在现阶段具体化还为时过早。
(中国工业报) |
