张伟，上海外高桥造船有限公司海工项目部部长。他在“外高桥”工作了10年，亲身经历外高桥船厂从一片滩涂中拔地而起，发展成中国第一船厂。
“2001年外高桥成立时建造的第一艘船是14.5万吨的散货船；今年5月9日，我参与建造的中国首座深水钻井平台海洋石油'981号’在南海开钻。”张伟说，从普通船到深水钻井平台，10年间，“外高桥”逐步提高造船能级，吨位越造越大，技术越变越精，工艺材料越来越环保。从散货船、超级原油轮的“肚量”变大，到可抵御百年一遇海况的海上浮式生产储油船(FPSO)、最先进的3000米深水半潜式钻井平台，船老大的阵容越来越强。
“拿海洋石油981号来说，2007年接到项目时，我们还没有负责海洋工程的部门。后来从设计、采购、建造等各个环节了解这个新领域，现在涉及海工的项目都是动用整个企业的资源来调配的。通过这个项目，我们锻炼了高端海工产品的制造能力。”
“981号”制造难度很大。建造过程像搭积木，许多“积木”呈不规则形，既要各模块之间无缝对接，还要保证一次性成功。“发展海工装备，我们是一步一个脚印，在建造30万吨FPSO时，开始学习用国际海工项目的标准和管理办法来建造，积累了宝贵经验。”张伟回忆说。
“981号”在南海开钻，张伟感到很自豪。这不仅代表我国迈进了3000米深水开发“俱乐部”，更说明“上海制造”的能级越来越高端，在国际市场上开始有话语权。
上海稀缺的土地、岸线等环境资源已无法支撑大规模投资建设传统船厂的发展方式，必须向内涵式、集约型发展模式转变。通过“981号”的实战锻炼，“外高桥”实现了海工装备制造能力的跨越。
2008年全球金融危机以来，世界造船业一片萧条。以“外高桥”为代表的上海船企在寒冬中积蓄能量，已有一批骨干船企向海洋工程和天然气液化船等高附加值领域拓展。
“样本”解读
上海外高桥造船厂、上汽集团、上海振华重工、上海电气……在中国制造业领域，这些都是响当当的名字。在过去的十多年间，上海市规模以上工业企业增加值、总产值几乎翻了一番。近年来，上海在高端层面抢占战略性新兴产业制高点，成为全国承担国家重大专项项目数最多的省市。上海目前正全力迈向全球高端“智造”中心，提升高端制造业能力，探索制造业在上海发展的新路径。
(新民晚报) |
