“推进国家低碳城市试点，建设低碳交通体系。”这是《中共天津市委2013年工作要点》中提出的新目标。4日，记者采访了市交通运输和港口管理局局长沈毅，据他介绍，今年天津市将建设低碳交通体系，加快发展公共交通，方便市民出行，“2013年本市将推进公交场站、专用道和快速公交建设规划工作，实现全市公交车辆颜色、服务设施、电子三牌'三统一’；进一步优化公交线路，重点解决线路重叠、绕弯、空白及与地铁接驳不紧密等问题。同时，地铁3号线南站延长线开通试运行；推进中心城区到各区县及区县之间的客运班线车辆公交化改造。”
全面提速地铁网“越织越密”
2013年，津城地铁建设全面提速。预计年底之前，地铁2号线延伸线将实现隧道贯通，3号线南站延长线将开通试运行，5、6号线80座场站将实现主体完工，1号线东延工程将启动建设。今后，双城区内60%以上的居民步行不超过10分钟即可到达轨道交通车站，轨道交通网络密度进一步加大，从家到地铁站的距离进一步缩短。
1号线东延工程启动
地铁1号线东延工程起于1号线财经学院站与双林站区间，终点位于津南区双桥河西侧，全长15.86千米。全线共设车站10座，均为地下站，新建双桥河车辆段一处。预计今年年内，地铁1号线东延工程将启动建设，线路建成后将直接为国家会展中心提供轨道交通服务，满足会展中心举办活动期间大量集中客流的出行需求，并将使海河中游地区与中心城区的联系更加紧密，辐射津南新城、高职园等区域。
5、6号线场站主体完工
地铁5、6号线正在紧张建设中，两条线路贯穿本市的东西南北，串连起北辰、河北、东丽、河东、红桥、南开、河西、西青等多个行政区，在中心城区形成一条闭合的“O”形环线，与地铁1、2、3号线和轻轨9号线均设有换乘车站。目前，5、6号线40座车站已经进场施工，预计全部80座场站将于年内完成主体施工。
2号线机场延伸线隧道贯通
地铁2号线机场延伸线全长4.5公里，设地下站1座，预计年内实现隧道贯通。该线路通车后，将实现机场与天津站的直接连通，在机场交通中心形成多种交通方式换乘，并有效完善机场交通枢纽的客运功能，疏解机场对外交通压力，方便旅客进出机场。未来，乘坐2号线延伸线从西段曹庄站到滨海国际机场全程仅需1小时。
3号线南站延长线试运行
地铁3号线是天津市西南至东北方向的主干线，南起西青区高新区，北至北辰区小淀。
地铁3号线南站延长线起点为3号线高新区站，经西青区杨伍庄村，上跨津晋高速，终点到达天津南站，全线采用高架方式，共设车站3座，全长4.1公里，预计年内开通试运行，将使天津南站及周边地区的基础设施更加完善，使乘坐京沪高铁出行的乘客实现高铁与地铁之间的换乘，缩短出行时间。
“公交+地铁”解决“最后一公里”问题
伴随着地铁的联网，越来越多的市民采用“公交+地铁”“自行车+地铁”“步行+地铁”“开车+地铁”来解决“最后一公里”的出行问题。
为此，天津市公交部门特别开辟了多条与地铁线路接驳的公交线路，如与地铁3号线接驳的620路，与地铁2号线接驳的819路等。据统计，市区现有16条公交线路同时与地铁1、2、3、9号线“百米相接”，包括24路、600路、634路、503路、868路和676路等。
此外，还有50多条公交线路分别与3条地铁线路多次衔接，包括5路、8路、27路和47、48路环线；有60多条公交线分别与两条地铁线多次衔接，包括20路和95路等；有70多条公交线均能衔接到一条地铁线，包括1路、3路等。
更多“清洁车辆”用于中短途客运
2012年市交通集团引进了60部液化天然气清洁能源车辆，用于达沃斯等高端会议以及通勤班车。今年，市交通集团计划再引进132部液化天然气车辆，其中92部客运车辆用于往返600公里以内的中短途客运班线运营。
(新华网) |
