近日，菲亚特集团汽车股份公司、克莱斯勒集团与广州汽车集团股份有限公司签署了扩大在华生产、销售乘用车合作的框架协议。根据协议，专为中国市场打造的首款Jeep品牌国产车计划在2014年下半年投产。作为Jeep这一SUV的鼻祖级越野品牌的拥有者，克莱斯勒此番借助“红娘”菲亚特的牵线搭桥，与广汽集团结成亲家，确是一件喜事。但Jeep的这次“再婚”结局如何？笔者大胆猜测，Jeep的国产车将会采用菲亚特的车标，以快速上马，并打开更大的销售渠道。
对于克莱斯勒集团，实现Jeep品牌车型国产将进一步提高其在中国市场的占有率。而在操作上，能够借助广汽菲亚特在华的固有优势(生产基地和现成的渠道)，保证Jeep国产产品迅速上马，加速其在华布局。
目前在广汽菲亚特渠道中销售的菲亚特菲跃，其实就是克莱斯勒集团的道奇品牌的酷威；广汽菲亚特首款国产车型菲翔与道奇Dart同平台生产。其实，换标之法早已有例可循，美国通用汽车集团更深谙此道。
对于此次联姻的“红娘”菲亚特而言，有何“着数”？如果Jeep国产车改用菲亚特车标，那么菲亚特动用自身渠道去扶持这位重量级战将，将能进一步树立品牌形象，同时，又可增加产品线以扩大市场占有率，这样两全其美。而对于竞争日趋激烈的汽车市场而言，集中火力利用现有资源扶植一个品牌，总好过分散精力投放在细枝末节的事情上面。
可能有人质疑，Jeep千呼万唤国产后却不能用自己的车标，会损害其品牌的市场占有率。在这点上，三菱表现得相当“大度”，三菱早年在马来西亚销售的车型是挂宝腾标；在中国大陆则挂东南标；三菱的SUV平台与法国PSA共享。Jeep与三菱合作多年，Jeep或许在三菱身上学习不少“妙法”。为了加快速度进一步扩大和稳固在华市场份额，让出产品和渠道控制权给菲亚特也是合情合理的明智之举。
(信息时报) |
