常州船厂逆市飘红靠绝活

 http://www.lgmi.com    发表日期:2013-1-25 11:15:30  兰格钢铁
    1月19日,武进马杭顺风造船厂的河畔工地上,响起连串鞭炮声,一艘500吨的成品油船下水了。“打艘新船过年!”来自靖江的船东张女士笑得合不拢嘴,这是她在这里订的第7条运油船。

    “在这里,以后平均每个月都要有一条新船下水交货。”顺风船厂的恽老板告诉记者,“今年的订单已经排到了10月份,日子过得还行。”

    受宏观经济影响,大家熟知的是“造船企业日子不好过”。而常州船舶检验局船检科科长袁琪却告诉记者:“春节前,常州造船行业迎来了新船下水、出厂、办证的小高峰。”刚刚过去的2012年,经该局检验合格发证的钢质船有188艘,玻璃钢船则达到896艘。

    常州中小船厂何以逆市仍然飘红?

    袁琪说,常州现有18家钢质船厂,30家玻璃钢船厂,规模都不大,但家家有“绝活”,有的专做水警、海关、海事执法的政务艇,有的做游艇、观光游船,效益都很高。

    顺风船厂就瞄准了装运成品油的特种船。袁琪指着河畔船坞里一艘钢船龙骨:“这条船长58米,是1000吨级的,南通船东订的长江油船,我们的技术已经很成熟了。”

    长江常州段可利用岸线短,当地船厂建造的船,长度大都在50米以下,吨位在700总吨左右。正因为如此,常州造船业走出了一条适合自己的发展之路:专攻“绝活”,牢牢把握住玻璃钢船艇建造在国内市场的主体地位,重点发展建造散装水泥罐船、汽油船等特种钢质船舶。恽老板告诉记者:“刚刚交货的这艘500吨成品油船,价格是220万元。船主都是根据市场业务实际来定制的,手上有现钱,市场有钱赚,才过来打船的。”(唐传虎)

    吃得上才算“香饽饽”

    中国电子商务旗手敦煌网创始人、CEO王树彤曾在接受采访时表示,自己成功的经验在于“经常不断问自己,你是谁?你的优势是什么?你最擅长做什么?你到底想要做什么?”。“如果能一路上不断问自己这个问题,你总归会走到属于自己的那条路上。”王树彤这样说。

    对船舶工业而言,也到了冷静反思的时刻。在金融危机的阴影下,一些热门市场就如“香饽饽”吸引着业内企业蜂拥而入,但能够“吃得上”的企业,却并不太多。有些市场容量有限,如去年大热一时的远洋渔船建造市场,今年将会在农业部的“刹车”下“减减速”;有些市场门槛颇高,如海洋工程制造领域。

    长尾理论告诉我们,企业的销售量有时不在于传统需求曲线上那个代表“畅销商品”的头部,而是那条代表“冷门商品”经常为人遗忘的“长尾”。以中国造船市场而言,在“三大船”持续遇冷、海工市场愈发“高贵冷艳”时,诸如公务船、游船等船市“长尾”反而曙光乍现。而常州这些中小船厂也用他们的发展经验说明,与其盲目跟风,在抢夺“香饽饽”的竞争中拼得“头破血流”,不如练好“绝活”,发掘属于自己的“铁饭碗”,在细分市场中赢得一席之地。

    (中国水运报)
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