国家重点工程建设者们克服各种不利因素，科学组织施工，一批重大交通工程取得阶段性进展。
在青岛海湾大桥的施工现场，施工人员正在对全国首座海上互通立交桥的上部厢梁进行施工。
横跨胶州湾的青岛海湾大桥全长28.8公里，长度位居世界第二。由于所在海域的海水含盐量是普通海水的5倍，因此海湾大桥的设计者专门为大桥配制了抗腐蚀、抗盐碱的特种水泥，创造了在高盐分海水中建设大型桥梁群的工程奇迹。
山东高速青岛海湾大桥项目负责人周勇:攻克国内罕见的一个又一个技术和风险的难题，建设安全优质的青岛海湾大桥，用我们的实际行动支援四川的抗震救灾工作。
在郑西铁路客运专线渭河特大桥的施工现场，工程建设者们努力克服地震灾害带来的不利影响，为一跨大桥的合拢作最后的冲刺。
渭河特大桥全长70多公里，是目前世界上在建的最长的铁路大桥。地震发生后，一个正在吊装的大梁从梁墩上垮塌。指挥部立即组织党员突击队用钢梁钢板加固了受损部位。目前渭河特大桥已经全面恢复施工，8月1日前将按原计划全线贯通。
在海南省一号工程——东环铁路南渡江特大桥段施工现场，经过4个多月24小时轮班做业，到今天凌晨为止，工程所需的28个水中墩的建设已经全部完成。
总投资202亿元的海南东环铁路是海南省迄今为止投资规模最大的基础设施项目，建成通车后海口至三亚仅需90分钟。
正在建设的天津港30万吨级原油码头装备有世界最先进的原油接卸系统，四台巨型输油臂每小时可以接卸原油一万二千吨。工程开工以来，他们把航道疏浚、码头建设和设备安装等建设方案进行了优化组合，把工期缩短了近两个月。
天津港30万吨级原油码头项目部经理李兴顺：我们多点位交叉施工，保证了工程提前完工，我们就是要以快速推进的建设成果，支持灾区重建。(来源：CCTV.com) |
