营口港三季报显示，前三季度公司实现营业收入13.88亿元，净利润2.25亿元，分别比上年增长了72.48%和46.86%。营口港总经理潘维胜在接受中国证券报记者专访时表示，由于腹地经济特质以及公司所在地的区位优势，营口港未来可以实现吞吐量的持续攀升。
区位优势明显
据介绍，自从2007年营口港全港吞吐量突破亿吨，成为我国第十个亿吨大港之后，股份公司的吞吐量持续攀升。今年上半年股份公司实现计费量2805.7万吨，比上年同期增长了21.14%，其中铁矿石计费量1410万吨，比上年增长了47.2%，相当于2007年全年该货种计费量的73%；完成钢材计费量501万吨，相当于2007年全年该货种计费量的62%。
潘维胜说，公司吞吐量持续攀升主要是由于腹地经济特质以及公司所在地的区位优势决定的。营口港目前的货源60%来自沈阳中部城市群，沈阳中部城市群是由沈阳、鞍山、本溪、抚顺、辽阳、铁岭和营口等城市组成，经济总量占辽宁省GDP的60%以上，以重化工业为主导产业，产品对海外市场依存度较低，因此金属矿石、钢材、石油及制品成为了股份公司的主要运输品种，三者占公司吞吐量的78%，收入占公司的72%。营口港后方有包括公路、铁路、管道运输等完备的集疏运系统，有助于提高客户货物的周转效率。
腹地建设效益显现
营口港腹地新建成投产的项目是港口未来吞吐量持续增长的重要保证。潘总介绍说，华能国际在营口地区投资了煤炭混配、中转、储运基地，将把营口港作为华能国际发电用煤的周转基地，供应该公司在我国北方地区的发电企业，项目建成后，营口港集团将新增吞吐量5000万－6000万吨。
鞍钢营口项目设计生产能力500万吨，一期项目已于今年9月投产，预计今年将实现150万吨产量，2009年全部达产后，将为营口港带来1100万吨的吞吐量。五矿营口中板厂宽厚板项目也将于2008年底竣工，先期投产260万吨，最终产能将逐渐扩大到500万吨。此外，未来两年盘锦华锦集团60万吨乙烯项目，抚顺石化100万吨乙烯项目等也将陆续建成。
有关业内人士分析，经营口港运输，散货每吨铁路运输成本可节约10－20元，公路运输成本每吨可节省20元以上，集装箱每标准箱的运输成本可节约1500元左右。因此，营口港成为东北地区最大的内贸集装箱枢纽港，内贸集装箱运量占东北地区货运集装箱总运量的60%。(来源：中国证券报) |
