宝钢在汽车板产品质量上的持续改进赢得了日系汽车制造商的信任。四季度,国内三大日系汽车制造商之一的广州本田产量下调,但是宝钢产品的用量却成倍增长,达2.6万吨,全年供货超过7万吨,均比去年增长一倍多。
日系汽车制造商对产品和材料的质量要求是全世界最严格的。在国内三大日系汽车制造商中,广州本田对材料质量的要求又最为严苛。该公司过去汽车用钢全部使用进口产品。2005年,宝钢成为国内首家向广州本田供货的汽车用钢供应商。4年来,宝钢在用户需求上快速反应,在质量提升上持续改善,赢得了广州本田的高度认可,逐渐成为其最主要的汽车用钢供应商。
合作之初,用惯了进口材料的广州本田对宝钢产品的包装质量产生了异议。宝钢组织生产、技术、服务人员多次上门服务,在广州本田的生产现场将国外企业和宝钢产品的外包装拆开比对,请用户罗列出他们最认可的包装方式,并推出了20条改进包装质量的措施,如采用专用防锈纸、调整运输车框架方向、外包装钢板拼缝小于5毫米等,全力满足用户的严格要求。针对广州本田提出的产品头尾料损耗太大的异议,宝钢迅即对供广州本田产品实施了全物流过程跟踪,从装船、卸船、装运、入库、开卷等每个环节与进口材料进行对比,对包装材料和物流运输过程中使用的铲车、吊具进行了改进。半年后宝钢材的头尾料损耗从2%下降到了0.3%以下,完全达到进口产品的水平。
去年初,广州本田对宝钢产品表面点锈提出质量异议。宝钢分公司、宝钢股份销售中心、宝钢国际南方公司、宝钢发展包装管理部开展了协同攻关。在冷轧产线加强机组的封闭管理,缩短了机组空调除尘装置更换周期,并进行了大量的钢卷锈蚀实验。针对南方地区的运输和仓储特点,在钢卷的内圈和外圈各放两包干燥剂,不断吸收不慎渗入的少量水汽。南方公司组织员工冒着40多摄氏度的高温,对仓库产品全部开卷检查,进行打磨加工和切除处理。同时,宝钢向广州本田派驻了多名客户代表和技术服务人员,24小时在现场跟踪材料的使用情况。到今年9月,这一质量缺陷被完全控制在合理水平。宝钢钢板在广州本田落料线上的不良品率仅为0.02%,低于进口产品。
宝钢的快速反应和持续改善能力赢得了广州本田的高度认可。虽然广州本田受经济危机影响,下调了乘用车产量,但是宝钢材料的用量却大幅增长。广州本田的几款主流车型,新款雅阁、思迪和奥德赛均大量使用了宝钢产品。目前,广州本田宝钢材用量已经从10%上升到了40%。根据双方签订的2009年供货协议,明年宝钢将向广州本田供货10万吨,占其全部钢材用量的60%。同时,宝钢材料的使用钢级从冲压用软钢向60千克高强钢扩展,零件应用范围也已经从车身覆盖件扩展到了悬挂、底盘、内部加强件等领域。(来源:宝钢日报) |