马士基集团昨日在哥本哈根公布去年业绩，受惠于上半年运费理想，集装箱海运相关业务盈利上升91%，至2.1亿美元(下同)。可是，集团行政总裁安德森对今年集装箱海运市场前景甚为悲观，预期全年货量将会减少，整体运费水平有可能只能仅仅补足成本，并预料集团09年总盈利将会下跌。
马士基班轮运输业务全年总收入为286.7亿元，虽只微增1.1%，不过盈利却录得九成增幅，是受惠于上半年及时调高运费。马士基在业绩报告指出，集装箱海运业务表现较07年改善，主要负面因素是燃油价格上升，不过已通过征收燃油附加费抵偿大部分损失。主要航线的货量在去年第四季明显减少，令运费急跌，不过由于去年上半年曾调高运费，令有关业务业绩最终仍较07年为佳。
船队上月运量跌两成
安德森指出，旗下集装箱船队今年1月的运载货量同比下跌两成，巨大跌幅预示全年货量可能持续减少，集装箱船运费将因此受压。他期望货量减幅能陆续收窄，不过他表明已预料货量减少和运力增加双重负面因素影响下，运费水平有可能只能仅仅补足成本。
马士基在报告表明：「虽然各船公司已采取各项措施令集装箱海运市场供求恢复平衡，包括将船只闲置，不过运费预期仍会非常低。」伦敦德鲁里海运咨询机构分析师达曼斯表示，货量减少令船公司竞争加剧，即使去年运价未受太大冲击的航线，现时亦已成为船公司爆发减价战的新战场，整体运费备受压力。
安德森又表示，马士基现阶段未有计划取消或推迟交付集装箱新船订单，他认为依现时对未来需求的预测，加上灵活调配现有的租船合约，即使新船如期交付，仍有信心维持各航线船只的供求平衡。
A.P.莫勒─马士基集团去年总收入612.1亿元，按年上升19.5%，盈利为34.6亿元，微升1.2%。撇除出售船只和钻探设备的利益后，盈利约为26亿元。
盈利34.6亿微升1.2%
石油和天然气钻探业务仍是录得最高盈利的业务，全年共录得23.6亿元盈利，同比上升45%。不过，今年首2个月的平均原油价格已同比减少55%，马士基已预期有关业务表现将会稍逊今年。集装箱码头依然稳定增长，总收入上升24%，至31.2亿元，盈利上升52%，至1.6亿元。油轮业务却出现倒退，总收入虽然升至53.7亿元，升幅达21%，盈利却倒退29%，至8.8亿元。集团在报告中解释，去年出售油轮和钻探设备收入减少，加上更新船队令开支增多，是导致盈利减少的主因。
另外，恶劣的海运市场环境和丹麦丹斯克银行(DanskeBank)亏损，集团第四季表现已明显受到影响，当季录得800万元亏损。集团造船与业务全年总收入减少1.2%，至14.9亿元，是唯一总收入录得收缩的业务，全年亏损额达2.2亿元，转盈为亏。
展望09年表现，马士基已预期盈利会下降。报告指出，在撇除出售船只和钻探设备的利益后，盈利亦不会达到08年26亿元的水平。在现时全球整体恶劣的经济环境下，船只和钻探设备的需求亦会大大减少，意味著马士基再难以通过出售资产支持收益。报告又指出，全球经济危机令集团业务前景不明朗，而不明朗因素主要反映在集装箱船运费、货量、美元汇价和原油价格上。(来源：中国海运信息网) |
