如果说2万亿的铁路投资是为中国经济供血的血管网，那么总投资2200亿元的京沪高铁堪称其中的主动脉。作为京沪高铁的主要钢材供货商，莱芜钢铁集团，这颗山东钢铁业的心脏，也借着京沪高铁大单的输血加速跳动。
轻松拿下22亿订单
在北京奥运会期间，以外露钢结构为亮点的主体育场“鸟巢”，成为万众瞩目的世界性“舞台”。莱钢销售中心型钢部部长刘立华告诉记者，莱钢经历了多轮艰苦投标，从日本、欧洲等多国产品中脱颖而出，拿下了“鸟巢”4.2万吨总用钢量中的2万吨，比例达到了47.6%。
然而相比“鸟巢”，京沪高铁则是一个更大的“舞台”。作为建国以来一次性投资规模最大的项目，京沪高铁全线用钢量约在500万吨，相当于120个“鸟巢”。
“舞台”大了120倍，但是莱钢的登台亮相却相当顺利。参与招投标的莱钢销售中心张庆祥科长告诉记者，凭借产品过硬的质量，再加上参与奥运建设树立的良好口碑，莱钢轻松突围，拿下了山东至苏北段的15个车站，以及天津站的地下直径线工程，订单量超过了55万吨，其中相当一部分是附加值较高的三级螺纹钢，总价值约在22亿元。
说起莱钢胜出的原因，张庆祥自信地表示：“我们是目前国内规模最大的螺纹钢和H型钢生产企业，先后获得了美标、英标、韩标、欧标等认证证书，产量和质量是我们中标的硬实力。”
个性：
产品为高铁量身定制
记者从莱钢销售中心了解到，此次京沪高铁所需钢材品种规格多，仅螺纹钢最多的时候就有7个规格同时订货；而且由于高铁技术含量高，经常需要个性化的特种钢材。
对于高铁所需的各类钢材，莱钢棒材厂的生产负责人将其形象地称为“擀面条”，“不仅是尺寸的特殊，有时候为了达到特定的耐腐蚀、强度等要求，还要改变炼钢时添加的成分，就像家里擀面条放多少盐、多少碱一样。”为达到建设方的特殊要求，莱钢最大限度地打通“产销研”，销售中心党委副书记姜明告诉记者，莱钢最快的一次仅用三天就给出了设计方案，一个月就实现了产品批量生产。
莱钢销售中心专门为此实行了“流程再造”，成立了销售中心有史以来第一个工作组——“京沪高铁销售小组”，该小组成员之一的李欣告诉记者，“以前是我一个人面对七八个大客户，现在是我们三个人一起为高铁服务。”
信心：
后面还会有大单
从去年4月份开始，莱钢每月为高铁供应螺纹钢3万吨左右，最高时达到5万吨，目前总量已达到16.6万吨。京沪高铁小组的李欣告诉记者：“随着工程的进展，我们质量等级更高的三级螺纹钢供量逐渐上升，说明高铁建设已开始进入桥梁、涵洞等关键工程的建设阶段。”
据了解，随着京沪高铁工程的深入，铁路线上用钢量将逐步攀升，其中，莱钢去年自主研发的电气化铁路接触网支柱用H型钢，也就是俗称的“电线杆”，目前处于国内领先地位。销售中心党委副书记姜明告诉记者，今年头两个月，“电线杆”的销量达到1.15万吨，供销势头良好，“'电线杆’的附加值最高，价格普遍在每吨5000元以上。预计到了高铁的铁路电气化建设阶段，'电线杆’的订单将成为我们下一个销售主力。” |
