自今年1月以来，在集团公司的大力支持下，经过矿业公司、球团厂等单位的艰苦努力、全力攻关、精心组织，本钢球团厂生产的球团矿外发实现了全铁路运输，减少了二次倒运带来的环境污染和过程损耗，仅铁路运输与汽车运输差价相比一项，每年就可节约成本1700万元。
受空间及环境等因素限制，球团厂新建成品矿仓的有效容积为820立方米，储存能力为1500吨，但球团厂日产球团矿约6200吨，也就是说球团厂现有的成品矿仓只能储存4小时生产的球团矿，运输专组超过4小时进不来球团矿只有落地，再次运出只能用汽车进行二次倒运，这样既污染环境，又增加了费用。
去年11月开始试运行时，运输专组列车根本无法满足球团矿全部外发，球团矿大量落地，需要汽车二次倒运。为了解决这一难题，降低运输费用，矿业公司在集团公司总调与运输办的大力支持下，开展了避免球团矿落地的全铁路运输方案攻关。为此，集团公司运输办在南芬站配备了一组备用专组列车，在成品矿仓装满时作临时矿仓使用。同时，矿业公司组织选矿厂、球团厂针对现有条件，在保证安全的情况下，优化车辆调运方式，缩短调运时间。在装车上，球团厂严格控制超重偏重现象，严格防止出现堵塞与跑矿现象，最大限度缩短装车时间。为此，矿业公司生产处、选矿厂、球团厂派专人24小时昼夜跟踪，及时解决生产小耽误，为打通各运输环节创造了条件。
经过各相关单位共同努力，从今年1月开始，终于实现了球团矿全部由铁路运出，这不仅降低了运输费用，还减少了球团矿在运输环节可能出现的损耗，保证了本钢资材的安全。(来源：本钢) |
