6月8日，深圳市南山区后海大道蓝天路湾厦铺轨基地举行地铁2号线正线轨道铺设开工仪式。上午11时38分，中铁五局两台16吨龙门吊将第一节轨排徐徐吊入隧道，开始深圳地铁正线轨道铺设，这标志着深圳地铁2号线首期工程将由大规模土建建设转入系统设备安装调试阶段。
由中铁五局承建的深圳地铁2号线正线轨道工程投资4.5亿元，全线自南山区的蛇口西站横跨福田区至罗湖区的新秀站，全长35.772km，共设车站29座，全线均为地下段。
全线工程分为首期工程和东延线工程，其中首期工程由蛇口西站至世界之窗站，线路长15.14km，设车站12座，在赤湾设蛇口车辆段1处；东延线工程由世界之窗站延伸至新秀站，线路延伸后在首期工程湾厦站接轨在东角头设后海停车场1处，线路长20.632km，设车站17座。
首期工程计划2010年12月建成通车，东延线2011年6月建成通车。
深圳地铁2号线既是连接城市中心区与蛇口南山半岛经济开发区的纽带，也是特区内东西向交通走廊内第二条客运干线，地铁二号线的建成对解决现状交通压力、改善城市环境，引导城市功能布局优化调整，促进城市规划目标的实现将发挥重要作用。
记者了解到，深圳地铁2号线轨道工程设计贯彻“以人为本、环境和谐、易养护维修”的原则，钢轨扣件按高速铁路标准的要求，全套扣件采用防锈处理，外形整洁美观且便于养护维修。
线路紧邻或穿越建筑物的地段采用弹簧浮置板轨道，使列车运行引起的振动与周边环境隔离，减少城市轨道交通对沿线建筑物振动噪声的影响。
中铁五局作为2号线轨道工程承建单位，在道床施工时也率先采用整体道床一次浇注成型新工艺，有效提高了道床的整体性和施工进度。 |
