本报关于济南将要建设国内第一条穿黄汽车隧道的最新消息引起了济南市民的广泛关注，济南“北跨”战略再一次吸引了人们的目光。
记者调查发现，济泺路黄河隧道工程前期工作稳步推进、济南建邦黄河大桥建设过半、济南黄河大桥改造正酣，一个个跨黄工程的背后，省城“北跨”已开始了全线突破。
建邦黄河大桥
全长5.3公里,目前建设过半，明年底竣工通车
8月6日上午，记者来到西外环浮桥东侧的建邦黄河大桥施工工地时，看到大量工人都在密密麻麻的脚手架上忙碌着。“工人们正在浇筑箱梁呢，大桥的桩基施工都结束了。”一标段负责人韩经理说。
自从2008年5月10日铲下第一铲土，时间过去不到15个月，建邦黄河大桥已经进行到浇筑箱梁的阶段了。现在，已经有两跨箱梁完成了浇筑，主桥南北各有一座拱桥，支架已经搭好，也准备浇筑了。
“明年底，就能建成通车了，不过，我们应该能提前!”项目监理部一位工作人员说。
济南建邦黄河公路大桥是黄河上首座三塔斜拉桥，由山东建邦集团以BOT方式投资建设。大桥位于济南市天桥区新徐庄附近，主桥为中央索面三塔斜拉桥方案，主塔是斜拉桥的主构要素，中塔高，边塔矮，形成汉字“山”字的造型组合，南北分别与济南市二环西路、国道309连接。路线全长5.3公里，其中黄河大桥长2.3公里，两岸接线长3公里。
建邦黄河公路大桥按双向六车道国家一级公路标准建设，设计时速80公里。建邦黄河大桥项目初步设计概算总投资约9.38亿元，建设工期为30个月，预计2010年底建成通车，通车后将收费运营25年。
济南黄河大桥
正在封闭施工，大修8月底完成
8月6日中午，前往济南黄河大桥的车辆很多，但这些车辆驶到桥南岸的时候，都分别驶上了东西两边的黄河大坝。原因只有一个，济南黄河大桥正在封闭大修，直到8月底前，此处的往来车辆如果想过黄河，只能沿大坝向上绕道泺口浮桥、向下绕道东郊浮桥或其他过河大桥。
正值午休时间，记者遇到了大桥收费站站长王先生，他刚刚从主桥施工现场下来。他向记者介绍了大桥维修的情况。
济南黄河大桥于2009年7月25日零时起，实施了全线封闭施工，其间禁止行人、自行车及所有车辆通行。
据悉，今年3月31日起，济南黄河大桥开始封闭进行第三次大修。其间，由于黄河调水调沙浮桥全部拆除，为救急，施工中的大桥于6月23日起临时开放通行。黄河济南流域调水调沙工程结束后，大桥管理部门于7月10日零时起再次对黄河大桥恢复封闭施工，但行人及自行车、三轮车可以暂时通行。
7月25日，维修施工进入第二阶段，工程人员将主要对桥塔、桥面、桥底及护栏进行整体施工,黄河大桥实施了全线封闭。“现在主桥打开之后还没有铺，桥两边护栏也正在刷漆，之后主路还要铺一层沥青。”王站长说，原来定的工期是8月底，不过最近连续降雨，对工期有一定的影响，不过他们仍将力争在8月31日前完成所有维修。
市区跨黄工程
未来可能是“5桥2隧”，也可能是“6桥1隧”
为了跨过黄河，济南市一直在进行着努力，市区跨黄工程也越来越多。
现在的黄河济南市区段，共有5座浮桥，自上而下分别是济齐浮桥(北店子)、西外环浮桥(新徐庄)、泺口浮桥、东郊浮桥(华山镇)、东城浮桥(遥墙镇)。
随着2008年11月26日，我国首座四塔单索斜拉桥——济阳黄河公路大桥建成通车，济南市区范围内，黄河大桥已经通车了4座。
此前的济南黄河大桥被称为“一桥”，京福高速黄河大桥被称为“二桥”，青银高速黄河大桥被称为“三桥”，济阳黄河大桥被称为“四桥”。明年底，建邦黄河大桥将成为济南的“五桥”。
与此同时，已经报省发改委审批的济泺路黄河隧道，立项开工之日也不远了。“5桥1隧”的局面已经十分明晰。
据记者了解，相关部门正在酝酿北店子附近的过河工程，早在2007年，济(南)齐(河)北店子黄河隧道就已召开了首轮专家研讨会，也许在将来，这里将出现济南的第二条黄河隧道。但也有相关人士表示，北店子附近可能要建设一座大桥。
不管北店子是建隧道还是建大桥，不管是“5桥2隧”，还是“6桥1隧”，济南市的“北跨”都将迎来全面的突破。 |
