15日下午1时许，泰州长江大桥北塔建设工地，一个几乎与篮球场一样大的钢结构“庞然大物”，被平稳、精准地安放到位，大桥中塔首次合拢成“门”字形，建设单位称之为“凯旋门”。
上午11时，提前预制好的长31.4米、重520吨的超大节段被1000吨巨型浮吊船徐徐吊起，缓缓越过中塔北侧施工平台，最后被提升到中塔正上方距江面64米的高位。虽受风雨干扰，但在工程技术人员的指挥下，现场操作人员密切配合、精确定位、准确控制、及时测量并移动，两个半小时后，成功将其安放到预设位置，牢牢嵌入塔桥两侧“人”字形节段之间。经实地测量，横梁吊装到位，安装精度控制在预定的0.2厘米以内，达到预定目标。
上午9时，施工单位开始做吊装前准备。11时起吊。下午1时以后，江面水流平缓时段，实施最后安放施工。其间，海事部门对附近水域通行船舶进行疏导，提醒过往船舶减速慢行，最大限度降低通行船舶对吊装作业的影响。
吊装作业总指挥杨秀礼介绍，当天的吊装是中塔整个结构体系的第一次合拢，大桥中塔采用全钢结构，多节段吊装。此次吊装的下横梁起到了承上启下的作用，直接影响着桥梁的结构与稳定性，在横梁的下放过程中，最大的难点在于横梁与先期建成的中塔两侧“人”字结构必须保持在4厘米之内，就位卡槽与横梁之间须精确就位，对吊装作业稳定性要求极高。
据了解，当天吊装的横梁是所有钢塔部件中最重的一节，吊装完成后，技术人员将用一周左右时间对横梁进行平衡调试，该段横梁最终将和大桥钢塔连在一起，横梁的上立面上将铺设大桥桥面。在下横梁调试安装完毕之后，大桥中塔将开始准备D5节段的吊装工作，这也是大桥吊装中重量最重的一个节段。预计到今年11月，高192米的中塔将全部吊装完成。 |
