座与大陆连通的大桥，实现了海岛人千年的梦想
一座孤悬海上的岛城，从此成为大陆伸向海洋的港城
舟山跨海大桥即将开通，如何顺利通行，本报记者为你先行打探
舟山跨海大桥大起底
舟山，美丽的千岛之城，一直以来都是以孤悬海中的群岛形象存在。
一座与大陆连通的跨海大桥，顷刻使群岛演变成与大陆相通的半岛，舟山进而成为大陆伸向海洋的港口城市，不用舟车劳顿，舟山人世世代代的梦想就此变成现实。
舟甬两地车程缩短到不到一小时
舟山跨海大桥总长近50公里，包括岑港大桥、响礁门大桥、桃夭门大桥、西堠门大桥、金塘大桥5座大桥和9座谷桥、2座隧道、6处互通立交。
一期三座大桥———岑港大桥、响礁门大桥、桃夭门大桥于1999年11月开工，总投资约11亿元，现已建成。最为关键的金塘大桥起自金塘岛上的雄鹅嘴，接西堠门大桥，横跨沥港水道和灰鳖洋海域，止于镇海炼化西侧。
“大桥通车后，舟甬两地居民来往将从现在的两个多小时车程缩短为不到一个小时。”舟山市大陆连岛工程指挥部副总指挥董海明说。
舟山将无缝对接宁波
舟山跨海大桥的建成，除了将舟山从孤悬海中的岛屿，变成同大陆相连的半岛外，也为舟山更好地与宁波乃至长三角区实现经济对接带来新的机遇。
在浙江，舟山的地位一直很特殊，距离宁波这个经济比较发达的城市很近，但是很长一段时间，由于没有直接的纽带相通，受宁波乃至全省的辐射明显打了折扣。
大桥建成后，舟山将无缝接轨宁波，加速融入长三角的区域一体化发展进程，舟山和宁波在经济产业带以及旅游等各个方面都能进行更大范围的资源融合和提升。
“今年1到9月份，舟山接待游客1397.82万人次，同比增长17.5%，实现旅游收入93.46亿元，同比增长18.1%。”舟山旅游局副局长方维说，大桥一通，可以预见这类数据提升的速度会更快。
整合港口资源水到渠成
长期以来，舟山与宁波虽然相距甚近，但因为没有便捷的通道相连，对舟山的经济发展造成了相当大的制约和影响。
随着舟山跨海大桥的建成，舟山与宁波之间将实现公路通道相连，物流势必日趋顺畅，装卸等站场费自然会相应减少。
除此之外，舟山突出的港口优势将得到发挥，舟山拥有港口发展必需的区位、岸线、陆域、航道、锚地等条件，综合建港条件得天独厚，全国少见，尤其是深水岸线资源优势更为突出。如金塘岛和六横岛可供开发的深水岸线就达40多公里，连岛工程可加强甬舟港口资源联合开发，极大地提升港口的综合竞争力。
据了解，目前北仑港港口建设已几近饱和。与北仑港相比，距其仅1.9海里的金塘岛的优势明显，金塘岛岸线水深在15米以下。两处主要深水岸线，可建33个深水泊位，并且由舟山本岛做屏障，不易受台风影响，适宜建大型集装箱码头。
行车宝典
1、请勿驾车看风景
第一次上舟山跨海大桥，有些司机肯定也想看风景，这势必会分散司机的注意力，会给交通安全带来很大隐患。
2、桥上不能停车观光，桥下服务区尽情欣赏
舟山跨海大桥上并没有建造海上观光平台，车辆途经跨海大桥时不能随意停车。但车辆从金塘出口下高速，就进入集观光、加油、休息、就餐等功能于一体的服务区，在这里，您可以近距离地欣赏、拍摄国内第一、世界第二的特大跨径桥梁——西堠门大桥全景。
3、低速行驶也会被拍照
高速交警对超速车辆进行重点查处，同时也将对时速低于60公里的车辆进行测速，如遇到恶劣天气，请司机根据情报板显示的限速要求行车。
4、无端进入应急车道要受罚
应急车道处于跨海大桥最外端，司机如果因贪图看海景侵占这条抢险生命线，造成了交通堵塞、延误抢险处置等严重后果，甚至可能要负刑事责任。
如果司机不是在紧急情况下进入应急车道停车，将被处罚款200元，扣6分。
5、注意横风影响
大风天气的概率较高，驾驶员在舟山跨海大桥上行车要紧握方向盘、放慢车速、保持车距。
遇到横风影响或路面湿滑方向跑偏时，驾驶员的正确做法应当是先减速，同时双手把紧方向盘，松油门，待方向回正时再轻踩刹车。
五桥速描
舟山跨海大桥是国家高速公路网杭州湾环线高速联络线，由岑港大桥、响礁门大桥、桃夭门大桥、西堠门大桥、金塘大桥5座跨海大桥及接线公路组成，起于我国第四大岛舟山本岛，途经里钓、富翅、册子、金塘四岛，至宁波镇海炼化厂西侧登陆，全程双向四车道。
岑港大桥：
跨越岑港水道，连接本岛的岑港和里钓岛，全长为793米，桥面宽22.5米，设计通航等级为300吨级，主桥为3跨50米的先简支后连续的预应力混凝土T梁。
响礁门大桥：
跨越响礁门水道，连接里钓岛和富翅岛，全长951米，桥面宽22.5米，设计通航等级为500吨级，通航净高21米，主桥为80＋150＋80米的大跨预应力混凝土连续箱梁，引桥为先简支后连续的预应力混凝土T梁。
桃夭门大桥：
跨越桃夭门水道，连接富翅岛和册子岛，全长888米，桥面宽27.6米，为双塔双索面半漂浮体系混合式斜拉桥，其主跨为钢箱梁，跨度为580米，边跨采用跨度为48-50米的预应力混凝土箱梁，主塔高151米。设计通航等级为2000吨级，通航净高32米，通航净宽280米。
西堠门大桥：
跨越西堠门水道，连接册子岛和金塘岛，全长5.452公里，其中大桥长2.588公里，行车道跨度24.5米，设计通航等级为3万吨级，通航净高49.5米，净宽630米。
西堠门大桥主跨1650米，是世界最大跨径的钢箱梁悬索桥。
在此前世界上已建钢箱梁悬索桥中最大跨径记录是1998年建成的丹麦贝尔特桥，该桥主跨径1624米。
金塘大桥：
该桥起自金塘岛，接至宁波的镇海炼化西侧，跨越沥港水道、金塘水道和灰鳖洋，全长26.54公里，其中大桥长21.029公里，行车道宽度为26米。
金塘大桥不但是目前世界上位于外海的最大跨径的斜拉桥，也是舟山跨海大桥中规模最大的跨海大桥，有斜拉桥、连续刚构桥、连续梁桥等多种桥型，它按5万吨级船舶标准设计，通航净高51米，净宽544米。
出行变迁
大桥通车，轮渡退居二线通道
舟山跨海大桥通车已指日可待，在很多人眼里，舟山跨海大桥对于轮渡而言就是一匹“狼”。
记者昨天了解到，大桥开通后，鸭白线从第一通道变成了第二通道，但两岸间的轮渡并不会对此退出历史舞台。
舟山的轮渡史始于1986年2月1日，当天起，定海鸭蛋山至宁波白峰的轮渡正式开通。作为舟山第一条“蓝色公路”的鸭白线，在迄今的20多年时光中，轮渡逐渐成为百万舟山人生活中的一部分，成了舟山人的海上流动公共汽车。
仅在今年国庆8天长假中，鸭白线共开航1982航次，渡运车辆6.2万辆次、旅客38.4万人次，再创历年黄金周之最。
应对大桥时代，舟山海峡“海峡轮渡”集团董事长李建杭自有办法。
“大桥一通，搭乘轮渡的车流、人流会有大量减少，公司的一部分人力资源会空出来，集团公司已着手通过关联企业来分流一部分员工。”李建杭说，“我们现在已经在与港务集团合作海运公司，明年春节后有几条船可以开起来，这既是我们的产业转移，也是人员转移的一个途径。”
除此之外，“海峡轮渡”还鼓励船员去开货船，并给予保障。
“大桥开通并不意味着所有车辆都会改走大桥，因为乘坐轮渡还能近距离欣赏海景，是一种不错的休闲、放松的方式，相信不少人还是会选择轮渡。”舟山旅游局副局长方维表示，鸭白线之间的轮渡游已提上了设计日程。
对接准备
大桥开通在即，宁波镇海作为舟山跨海大桥在登陆的桥头堡，已经做好了迎接舟山的准备。
第一，大桥连接线镇海庄俞公路、骆霞公路已于国庆节开通。
与舟山跨海大桥连接的宁波绕城高速东段在舟山跨海大桥开通一年以后建成，因此镇海区年初已要求一定要在舟山跨海大桥开通前把连接线的两条乡镇公路改造好。目前的大桥连接线比较通畅、美观，舟山客人无须担心太堵。
第二，镇海方面已经做好了公路运输方面的准备。定海到镇海的城际大巴，将在大桥开通当天正式开通。便捷的交通，将为两地的人流、物流、信息流提供保障。至2014年，宁波通往镇海的三条轻轨将建成，舟山方向的客人到宁波市区、栎社机场、北仑区将更加方便。
第三，镇海区正在大桥桥头建一个休闲大本营，为到舟山去的游客提供更加丰富的旅游产品。
大桥之特色
红色的防滑标线
为了提高舟山跨海大桥通车安全性，大桥建设者已经在大桥转弯、下坡、收费站等路段设置了凸起的红色防滑标线。
选择红色，是为了在视觉上起到对司机的提醒和警示作用，提高车辆在路面行驶的安全系数。
西堠门大桥的“风洞”
17级风力的超强台风风速为每秒60米左右，而主跨达1650米的西堠门大桥在颤振临界风速达到每秒88米以上的时候，依然能够满足抗风稳定性要求。
舟山是台风多发区，大桥的抗风性一直是社会各界关注的问题，西堠门大桥的抗风性能如此之高还得归功于桥中间的“风洞”。
大风刮来，风就会通过“风洞”，以减少风力对桥体的影响。
院士寄语
希望百年后大桥还是健健康康的
“舟山跨海大桥，特别是西堠门大桥值得自豪!因为，这是中国真正意义上的第一座连岛工程。”头发已花白的中国桥梁界泰斗项海帆院士这样评价舟山连岛跨海大桥。
对于无论在中国还是在世界上都有一席之地的舟山跨海大桥，项海帆认为，在看到大桥能促进当地经济社会发展的同时，还要注重大桥运营期的维护保养。
根据国外的经验，可以预见，在未来的10年到20年内，我国必将提前迎来大范围的桥梁老化现象。项海帆对此也并不避讳，他说，如某地有座大桥才建造10年就需要加固，耐久性和美观都受到影响。
“舟山连岛跨海大桥要特别注意限制超重车辆上桥，这会影响大桥的寿命。”在项海帆眼中，一座桥就像一个人，如果负担过重，任凭大吨位货车甚至超载车辆通行无阻，时间久了就会“疲劳”；而经常注意养护，对发现的问题及时处理，就能延长大桥的寿命，国外就有原设计100年，但现超过100年还在使用的大桥。
“希望舟山连岛跨海大桥百年后还能健健康康!”项海帆祝愿道。
得名由来
为何叫“舟山跨海大桥”
提议人：徐曙光蒋海风所在单位：定海区人大、定海区司法局
一是地理因素
舟山大陆连岛工程由岑港大桥、响礁门大桥、桃夭门大桥、西堠门大桥和金塘大桥等五座跨海大桥及接线公路组成。起于舟山本岛，途经里钓岛、富翅岛、册子岛、金塘岛，于宁波镇海登陆。大桥的地理位置大部分在舟山海域，重心在舟山，总桥名突出舟山地域，切合连岛工程地理位置特点。
二是情感因素
舟山大陆连岛工程是乎民意，为发展海洋经济、沟通海岛与大陆交通而实施的重要项目，是舟山市至今规模最大、最具社会影响力的工程，整个工程建设历时整整十年，舟山人民对大桥建成期盼已久，突出以舟山命名，合乎民意。
三是认知因素
从浙江地域来说，一路过来有杭州湾跨海大桥，又有舟山跨海大桥，非常便于记忆。目前国际上一些知名大桥大多以跨越的水域海域来命名，如美国的奥克兰大桥、法国的诺曼底大桥等，因此取名“舟山跨海大桥”也便于世界认知。 |
