去年四季度以来，在钢铁全行业面临生存危机的市场背景下，宝钢国际各钢材加工中心对外加大战略布点和加强个性化的用户服务力度，对内实施区域一体化和专业一体化建设，有效发挥了宝钢加工中心体系独特的竞争优势，保持了较高的订单忠诚度。今年上半年加工总量达129万吨，不仅有效确保了宝钢产品的市场份额，也成功地实现了宝钢产品市场价值的延伸。
从最初的“两把剪刀”闯天下，到落料、激光拼焊等多道工序样样精通；从单一的汽车板剪切配送，到不锈钢、特钢、硅钢、船板等各品种一“揽”无余；从酝酿筹备阶段摸着石头过河，到服务用户数以千计……近年来，宝钢国际钢材加工配送中心在规模不断拓展的过程中，循着创新营销模式、优化服务质量之路，将宝钢产品的市场价值和核心竞争力有效延伸。尤其是去年四季度以来，在市场低迷的情况下，宝钢国际钢材加工配送中心订单量稳中有升，经营结果稳定可靠，体现了较好的抗风险能力，在钢铁主业市场应对危机之时发挥了独特的支撑作用。
在市场危机中，加工中心的战略化布局、服务不断延伸，是宝钢与用户供应链关系不断优化的要因。去年四季度以来，虽然国内钢铁行业受国际金融危机影响，纷纷收缩投资，但是宝钢国际在加工中心的战略布点上却逆市而为，根据汽车、家电等用户的产线扩张，迅速跟进抢占市场制高点。去年至今，宝钢国际新建加工中心10个，有效地强化了体系能力。在丰田、通用、长安等汽车大客户的周边地区，都设有专门提供配套服务的宝钢加工配送中心。如，宝钢国际根据长安福特汽车公司的战略布局，率先在重庆地区设立了重庆宝井，继而根据用户需求设立了重庆宝钢，确保了在长安福特的市场份额始终保持在90%以上。同样，为了服务广州三大日系汽车生产厂家，宝钢国际在南方区域布点了广州宝井、宝井昌、花都宝井和宝丰井等加工配送中心，投产后向这些厂家的供货比例呈逐年上升趋势。而在华东地区，上海宝井、杭州宝井、上海申井、无锡宝井等四家加工配送中心常年为杭州松下公司提供整体解决方案，其服务一直受到该公司的青睐。通过加工中心这一纽带，宝钢与下游用户之间的供应链越来越牢固，去年四季度以来，宝钢在东风日产等战略用户的份额出现逆市上扬的态势。
同时，宝钢国际各地的加工中心在个性化服务上不断推陈出新，有效地满足了用户在成本、效率等方面的需求，牢固地锁定了用户。如，对汽车制造用户而言，通过宝钢加工中心体系，能享受到以整车生产计划拉动为导向，以零部件管理为基础的钢材资源管理，实物库存管理，剪切、落料和激光拼焊等工序配套服务，以及原料及成品物流等全流程的服务解决方案。
此外，在满足用户个性化需求方面，宝钢国际的加工配送中心深入分析需求特点，精心设计服务方案和执行保障体制。例如，有用户提出“两小时送货制”以实现产线“零库存”，有用户提出委托库存管理以压缩材料库存，有用户提出“裸包装”以降低成品包装成本，有用户提出远高于母材标准的板型规格要求，有用户提出套件配送要求，有用户提出焊缝设计需求……宝钢国际加工配送中心秉承“以客户为中心”的理念，以降低供应链完全成本为目标，不断探索和优化服务模式，满足用户日益提升的服务需求。这种通过个性化服务取得双赢的服务模式使得宝钢在加工配送中心布点区域的市场份额一直保持稳定增长。
在应对金融危机的过程中，宝钢国际各加工配送中心在宝钢国际专业部门的统一管理下，通过实施区域、专营一体化和专业一体化管理，系统地整合体系资源，提升了自身综合能力。去年开始，宝钢国际按照“大标准多工厂及协同工厂”的管理模式，在工厂管理方面实施统一的专业化管理。如在生产管理上，加工配送中心以国际先进的加工配送中心为目标，实行效率对标，并致力于提升人均效率这一关键指标；在设备管理上，已经初步探索并形成了备件共享、重大设备选型共享、设备故障共享分析等机制，有效提升了系统能力。
同时，随着加工配送中心布局密度日益扩大，宝钢国际立足单点优化和协同优化两条主线，不断强化加工中心区域一体化功能。由地区公司牵头，对区域内各加工中心的市场营销进行统筹策划，互为掎角，形成合力，构筑“停电、停线，不停供应”的服务保障网络。前不久，南京马自达公司产能放量，为其服务的南京宝钢激光拼焊设备突发故障。此时，同样位于南京的另一家加工中心迅速为南京马自达补料，同时，花都宝井的专业工程师火速赶到南京，连夜拿出设备修复方案，在最短时间里恢复了生产，有力支撑了用户的产量提升。(来源：宝钢日报) |
