“目前，通道的主体工程已经全部完工，电器和管线等也安装到位，内部装修也基本完毕，所以向市民放行。”市重点局项目处副处长尹春刚说，“剩余的仅是包括公交站台在内的五个出入口的钢结构铝板和钢花玻璃安装，还有地面钢结构的油漆工程。”
因为出入口钢结构的每一个方格大小、形状都不一样，尹春刚说，施工方需要精确测量并进行加工制作，预计本月底可全部安装完毕；此外，因受近日风雨天气影响，延误的油漆工程也将抓紧晴好天气合理开展。
从去年12月开工至今，原本16个月的工期，建筑施工方仅用11个多月就完成了。“日夜都在施工，工程量非常的大。”市重点局办公室詹向明介绍，因为四牌楼地理位置极其重要，水、电、气、热、电缆、有线电视18类管线密布在地下，很多还是国家级的重点线路。“根本就无法用机械作业，完全是像考古一样，人工一点点地挖，这也是合肥市首次在城市中心进行如此大规模和高难度的施工。”
蕴含五大人性化设计
提着菜的陈阿姨左看看右看看，啧啧地对记者说：“这通道好，环境好，我天天下来多走几步也愿意，路面上还不安全。不过，这地砖会不会比较滑？万一下了雨雪可能还会更滑吧？”
“没有必要担心，我们的地面砖防滑性能好、亮度高，像乐普生，家乐福这样的大超市，还有医院都用的是这种砖，它的防滑系数是0.53，高于国家0.5的标准，目前在国内是最好的了。”詹向明表示，随着冬季雨雪天气的到来，还是有必要做好相应的防滑措施，“我们要设立一些警示牌，或者在出入口铺一点垫子，尽量做到人性化。”
除了防滑措施，通道还有四大人性化设计：首次在地下通道内安装使用自动扶梯，极大方便了市民；通道内设置了盲道，保障盲人顺利通行；通道地面出口处均建有雨棚，并略为延伸出台阶，可很好避免雨雪天气时雨水流入通道；通道内还设置灯箱照明导向标识，引导行人顺利到达目的地。
入口造型远看像水滴
通道地面建筑的造型，也成为不少市民议论的话题。
“远看上去像是一个水滴的形状，很具有动感，流线型的造型也非常容易与周边的环境和建筑相协调。”负责四牌楼地下通道设计工程的易建伟解释了通道的设计理念，将这种通道入口放在开放型的十字路口处，完全不会影响到转弯的视距，非常合理和科学。
此外，易建伟特意说明，通道钢结构并不是目前的黄色，“建成之后，上了油漆将会是和BRT公交站台一样的铁灰色，而且还会安装顶棚玻璃，防雨的同时也不影响采光和美观。”
“宽敞明亮，走得心里舒坦”
对于新开通的地下通道，市民们都有啥想说的呢？
市民董阿姨说：“30多年了，走的一直是过街天桥，那时候还能在桥上看看街上的风景，觉得很新鲜，但随着城市的发展，天桥有点老旧不说，还会影响到路面美观。地下通道很符合现在大城市的感觉，宽敞明亮，走得心里舒坦。”
牵着宝宝的宋女士说：“宝宝进来很兴奋，东摸摸西看看，我也有耳目一新的感觉，里面干净宽敞，美观大气。”
“地面清洁光亮，整体浅色调，加上节能灯组合而成的光带，让整个通道非常大气。”中科院科学岛的孟宪喜教授说，“有了这个通道，包括地面上的四个入口建设，四牌楼就不再是200多年来的传统格局了，不再仅仅路口四个方向的四栋楼了，立体化的交通更符合现代和时尚的理念，更符合国际大都市的交通和生活规则。”
长江中路BRT还没通
从十字路口四个方向进入通道的市民发现，在通道中间，也就是“工”字那一竖，朝东侧的地方还有一个出入口，一部自动扶梯和一段台阶闲置在那里，被蓝白的警戒栏杆给拦住了。
“地下通道共有5个出入口，中间的一个是连通公交BRT(快速公交系统)站台的，因为BRT还没有运行，所以我们那个出入口也就没有开放了。”市重点局的相关人士解释到。
据了解，目前长江中路BRT站台得硬件施工已基本完成，钢结构、站台已搭建完毕，路面条件已符合运行要求。至于何时能开放，该人士表示那还要看BRT何时运行，“一方面是快速公交的车辆问题，另一方面是整条线路的软件控制系统，可能还没有完全到位”。 |
