11月29日上午，长沙黄花国际机场外接立交桥暨路网交通系统工程正式开工，副省长陈肇雄出席开工仪式。“这个项目几乎可以理解为在机场与高速路之间建一条连接线，让车辆直接停到候机楼前。”黄花机场外接立交桥暨路网交通系统工程项目副总经理柳小辉说。
项目总投资2.6亿
该项目包括道路、桥梁、地道、排水、照明、交通及配套、管线综合等工程，西起机场高速公路，东接新航站楼高架桥及到达层，北至机场现有信号灯，南至新建污水处理站，道路设计标准为城市I级主干道和一级汽车专用道。
其中桥梁总面积约2万平方米，道路总面积约4万平方米，工期14个月，投资总预算2.6亿人民币。该项目将与新航站楼同时建成、同步投入使用。
湖南机场管理集团有关负责人表示，作为本期长沙机场扩建改造的重要配套项目，该项目承担着保障长沙机场陆侧交通安全畅通的使命，其开工建设将加速推进长沙机场的建设进程，为新航站楼早日建成投入使用提供交通保障。
高速公路对接机场
柳小辉介绍，现有进出黄花国际机场的道路主要有两条高速公路，一条是双向4车道的机场高速路，从西向东进入机场，长株潭、衡阳及娄底方向的客流和机场大巴一般都走此高速;另一条是双向4车道的长永高速联络线，从北向南进入机场，主要是北长沙(包括星沙)、长常高速沿线、湘北(岳阳等地)及浏阳方向的客流。
根据新航站楼建设规划，楼前设包括4个上下引桥、引道的半立交桥，解决未来机场路上交通。柳小辉介绍，机场高速左右幅道路直接与新航站楼进出引桥相接，形成一个机场高速进出新航站楼的环行系统。机场路下穿机场高速进出新航站楼的环行系统并继续向南延伸。
在机场路与机场高速进出新航站楼的环行系统内，设置一个半径为70米的大型转盘，分别与机场路由南向北的半幅路、机场高速进出新航站楼的环行系统相接，完成长永高速进出新航站楼、机场高速进出现航站楼的交通组织。新航站楼出口高架桥设置半径为45米的匝道解决新航站楼回长永高速的交通。 |
