分布在一环路、二环路、蜀都大道、红星路等主干道，创我市同时修建人行天桥数量之最
是在短暂的红绿灯中冲过街口，还是以速度相对较慢但万无一失的方式从容过街——面对这一选择，估计绝大多数人的答案都会是后一种。从成都市建委获悉，为了打造完善的慢行交通系统，成都市将在明年春节前，在中心城区新建43座人行天桥，创下成都市同时修建人行天桥数量之最。
43座天桥全在主干道
据成都市建委有关负责人介绍，经过交通、交管、城建、规划等多个职能部门会审，这43座天桥最后的点位均选址在主要干道上，其中一环路16座、二环路6座、蜀都大道5座、红星路10座、南大街2座、新华大道4座。事实上，这是成都市今年启动建设的第二批人行天桥，首批人行天桥共8座，位于紫荆北路、玉林南街、郭家桥南街的三座主体已经完工，其余的尚在建设中。
为什么要一次性修建这么多的人行天桥？成都市建委城建处有关负责人表示，随着成都市机动车数量的迅速增长，行人过街的安全隐患越来越大；而且长期以来都有不少市民、人大代表通过各种形式呼吁解决“安全过街难”问题。“在注重解决日益凸显的城市机动车矛盾的同时，我们力争打造更加完善的慢行交通系统，为行人过街提供一个安全的条件。”该负责人说。
桥梁采取全钢结构
据悉，此批天桥已经开始启动建设，将力争在明年春节前建成并投入使用。考虑到工程任务紧迫、施工期间尽量减小对交通的影响等因素，桥梁结构将采取全钢结构。“桥墩、桥板、扶手、楼梯都是钢制的。在建设时把各部件拼装起来，通过'网架式方式’固定桥体各部件，连焊接都不用。采用这种结构不仅可以大大节省工期，而且在建设期间也没有往常建设混凝土天桥时的噪声。”市建委城建处有关负责人说。
据介绍，由于是由各个钢制品拼装起来的，如果在天桥建设完成后发现有不方便的地方，可以对天桥的宽度、高度、楼梯转角度等进行调节。
施工尽量不影响交通
43座天桥同时在成都市几条主要干道开工，会不会对现有交通造成更大压力？针对这一问题，成都市建委对业主单位提出要求：每座桥梁对主车道造成影响的施工天数不能超过8天，限时必须完工。
“我们这次全部采用这种全钢结构的人行天桥本身也是为了缩短工期，减小施工期间对交通的影响。这种结构的桥梁只有在进行主架吊装时，才会对主车道交通有所影响。而我们都要求施工单位选择在夜间交通流量相对较小的时候实施吊装。”该负责人表示。 |
