全面凌驾强国任重道远
中国花了不到60年的时间从无到有建成了完整的铝工业产业,全面凌驾世界铝业大国,成就辉煌。2009年前是铝工业从无到有从小到大的时期,从2009年起到2025年是从大到强的阶段,具备了向强国迈进的一切条件,再过20多年中国肯定能达到此目的,到那时中国可为铝业强国梦划上圆满句号。究竟做到什么程度算是铝业强国呢?有哪些指标呢?大概具体的衡量指标可归纳为:
氧化铝:继续进行结构调整,除搞好国内现有的氧化铝企业外,国内的生产能力不宜再飙升,年平均增长率不宜大于两位数,要充分利用国外资源,几个大的企业劳动生产率/可比原材料消耗与能源消耗要等于或略高/低于那时世界三大矿业公司(美国铝业公司、力拓加铝公司等)的平均水平,全国的平均水平要高低于世界平均水平5%以上;赤泥处理取得突破性进展,处理技术与利用量与美国铝业公司当时的水平相当;从粉煤灰提取氧化铝取得重大成就,最好其成本不高于从铝土矿提取的,即使高一点,但从国家看从社会效益看来还是合算的那也可以,总之企业应有利可图,取得国家政策性支持就更好,不过不是什么粉煤灰都是提取氧化铝的原料,只有那些氧化铝的含量达到40%左右同时易脱硅的在现时才有价值。
原铝生产:在各项技术经济方面应全面与当时美国铝业公司、力拓加铝公司、海德鲁铝业公司的平均水平相当;技术输出有更大成就,全球新建铝厂的生产能力最好有25%左右采用中国技术;污染物排放量每吨铝与美国铝业公司的相当或略低一些;净进口尽量多重熔铝锭,在进口的铝锭中最好有80%以上是设在境外在企业生产的;原铝及高纯铝国内生产能力足够大了,近5年内不宜扩大,当然个别企业该扩大还得扩大,该新建还得新建。
铝加工:总体上,中国氧化铝与原铝工业已逼近强国门坎,主要是铝加工方面与强国有较大距离。若在以下几方面做好了就跨过了强国门坎,但要凌驾强国还有一段路程要走:制造大飞机用的铝材国内全部可以解决,例如东北轻合金有限责任公司与西南铝业(集团)有限责任公司的板材与美国铝业公司达文波特铝业公司、加拿大铝业公司的伊苏尔(Issoire)铝业公司与雷文斯伍德(Ravenswood)轧制厂、凯撒铝及化学公司特伦特伍德(Trent鄄wood)铝业公司、爱励铝业公司(A鄄leris)科布伦茨(Koblenz)铝业公司的相当三大厂,挤压材的品质全面达到美国铝业公司与加拿大铝业公司工程产品公司的品质;罐体料(Canstock)全部占领国内市场,并在欧洲、北美洲与拉丁美洲有一定的市场竞争力;PS版基及CTP基板能充分满足国内日益增长的需求,产品品质全面与日本产品或德国产品的相当,为柯达公司、富士公司、爱克发公司采用;可批量生产硬磁盘基片铝带材,在国际市场上可与日本产品试比高;大飞机用的锻件全部能满足需求,性能指标与美国铝业公司拉斐特(Lafayette)铝业公司的相当;可生产交通运输产品(飞机,公共汽车等)用的铝合金紧固件;生产的各种复合铝材品质可赶上世界知名跨国铝业公司的;凡是在美国铝业协会公司注册的常用的524个变形铝合金都能生产,凡是美国ASTM及ANSI标准中列入的任一种状态材料都能生产;全铝乘人汽车用的各种铝材应能全部生产,其性能可与加拿大铝业公司瑞士谢尔轧制厂的相当,并且应更有价格竞争力。
中国铝加工业跻身世界强国之列还必须做到：
有特有的中国特色,如挤压材与平轧产品的比例以各占50%为宜;在平轧产品中以铸轧带为坯料以占65%或更大一些为宜,毕竟82%以上板带箔材可用铸轧带坯生产,铸轧带坯料以占65%或更大一些为宜,毕竟82%以上板带箔材可用铸轧带坯生产,铸轧带坯的能耗与排放物毕竟比铸锭热轧带坯的低;在挤压铝材中,工业铝材与建筑铝材产量以各占50%为宜,当然各年的产量比决定于市场;在每年消费的铝中,再生铝占的比例最好能达到40%;加工铝材应尽量少用重熔铝锭,逐年增加铝厂或专业铸造厂生产的扁锭或圆锭,就全国来说,常用的大宗合金如6063合金圆锭最好能达到70%左右由铝厂与专业铸造厂提供,1XXX系及3XXX系合金铸轧带坯也应如此。
装备设计与制造:在铝工业全面向强国迈进的征程中,为铝工业发展服务的重型装备与自动化控制设备制造业也应同步跟进或先行一步,但路更长任更重,轧机与挤压机制造与设计理念要赶上西马克集团公司,铝箔轧机要赶上与超过阿申巴赫公司,冶金炉制造要赶上与超过埃布纳公司(EbnerZ)或奥托容克公司(OTTOJUNKER),铸造设备要赶上瓦格斯塔夫(Wagstaff)公司,自控设备要赶超ABB公司、西门子公司、通用电气公司(GE)等的至少还要两代人即50年的时间,但在今后近20年内超过奥钢联公司(VAI)、宇部兴产公司(UBE)、东芝公司(Toshiba)等还有很大的可能性。
钢/铝比值:所指的比例是钢材表观消费量与原铝表观消费量之比,它可以表明一个国家或地区的工业化程度是否为铝业强国。2000年~2007年全球的此比平均值为30,工业发达国家的都小于此值,德国的为16,美国的为18,日本的为30,中国的为37,如果中国的此值降至30或更小一些就可以了。
节能减排:这是一个永恒的话题,也是衡量一个国家是否成为铝业强国的标志之一。据笔者匡算,我们生产一吨铝材的能耗大致为美国的2.65倍,日本的3.8倍,主要原因是:他们用的进口铝锭多或者全部为进口铝锭,再生铝用的多,生产集中度大,冶金炉热效率高,等等。如果中国单位铝材的能耗降到相当于5个发达国家(美、日、德、法、英)平均水平就很不错了,或者稍高一些也是很大的成就。
有10来个跨国铝业公司与150个专业性强的工业挤压材企业。建一个像美国铝业公司这样的铝业王国在30年之内几乎做不到,它的历史太悠久了,它的创新研发能力太强了,基础太牢固了,但经过一代人的努力凌驾海德鲁铝业公司、日本的神户钢铁公司铝事业部、日本轻金属公司、美国凯撒铝业公司等还是蛮有把握的。需要形成一批诸如泉新铝业公司、和胜铝业有限公司等这样的有特色的专业性特强的工业铝材中小型挤压厂。
经过50多年的建设与发展中国已成为超级铝业大国,2008年冶金级氧化铝产量占世界总产量的30.8%,原铝产量占全球的33%左右,铝材产量占34.5%左右。从2009年起在向世界强国迈进,虽然路漫漫,但再过15年~20年一定能达到此目的,中国铝业人既然能做到从无到有,从小到大,就有能力从大到强,日本在不到15年的时间内就成为铝业强国,只要我们做到:
认真全面贯彻党的科学发展观。中国铝工业发展正处于关键时期,面临着难得的发展机遇。在这次国际金融危机中,美国、日本以及欧洲的铝业都受到急剧冲击,惟独中国铝产业一枝独秀。中国正处于航天航空器、高速轨道车辆、城市轨道车辆高速发展期,汽车制造业由大到强阶段,它们都是优质高精铝材密集型产业,为铝工业由大变强提供了千载难逢的机会,虽然当前制造大飞机用的铝材全是进口的,但若干年后,国产铝材会逐年有所增加,估计2018年以后航空铝材会以国产的为主,或甚至全部用国产的。
生产能力暂不宜再扩大,重点宜转移到技术开发,新产品、新技术、新工艺的自主研发。过去的数量型发展与增长是对的,没有自主创新,就没有强大的铝产业。应增加研发经费,注重基础理论,注重科研成果转化生产力,如高速铸轧技术、电磁铸轧技术、Al-Ti-C晶粒细化剂及其生产技术等等都取得了一定的成果,也都通过了有关部门的鉴定,但却迟迟不能转化为生产力,实乃憾事。该引进的技术与装备还得继续引进,有些技术与装备引进比研发来得快,效果也更多,如等温熔炼技术、非对称轧制技术(Snakerolling)与装备,希望建设大项热轧项目的企业对此技术与装备予以关注,必须有自己的工艺过程自动化控制技术与解决方案。
节能减排,必须注重铝工业的节能减排工作,加速产业结构调整,淘汰落后的工艺与装备,采用先进的技术与装备可取得最大的节能减排效果,形成最优化产业链也是有效的能节减排措施。
向用户提供成品提供成品零部件是铝工业发展的必然趋势,可取得最大的经济效益,铝加工业的工程技术人员应参与用户铝制零部件与结构的调计及加工制造,如美国铝业公司那样积极参加波音公司、空客公司、中国商用飞机有限责任公司的飞机设计以及一些汽车公司铝结构的设计,不断地推出铝制汽车与轨道车辆。
积极推广铝的应用,推广铝的应用还有许多工作可做,中国铝的应用空间还很大,应争取有关部门出台鼓励铝应用的政策,例如北美地区91.5%以上厢式汽车的厢体是用铝制的,中国几乎全是钢结构的。这对节能减排有着特殊意义。 |
