本报讯昨天，郑州火车站6站台北端始建于上世纪80年代中期的钢筋混凝土雨棚轰然倒下，这标志着郑州火车站钢筋混凝土雨棚时代的终结，取而代之的是宽敞明亮的钢结构无站台柱雨棚(如图)。
昨天，记者在现场看到，无站台柱雨棚以高架候车室为界分为南北两部分，通体为乳白色。
据参与施工的中铁七局技术人员介绍，无站台柱雨棚总建筑面积530369平方米，东西最大跨度14555米，建筑最高高度278米，钢结构总用量4000多吨，是目前我省铁路车站采用最新技术施工的最大钢结构无站台柱雨棚，也是目前全国最高的无站台柱雨棚。
由于无站台柱雨棚覆盖面积大、视线无遮挡、通风好、采光好，将改善旅客上下车环境，提升郑州火车站形象。
除了拆老换新的1～6站台外，第7站台则是新建的无柱雨棚。它的建成，也标志着总投资409亿元郑州火车站西出口主体工程的全部竣工。
即将开通的郑西客运专线的动车专用候车厅临近西出口，第7站台将是郑西客专动车主要的停发站台。 |
