由上海振华重工[10.04 -1.38%]股份公司(振华重工，600320)负责制造的美国旧金山海湾大桥钢箱梁结构，昨天首船启运。这是中国制造业首次进军世界大型钢结构市场，其间遭遇了美国总包商和业主多达100次的各种变更，但依然成功交付。
美方变更了100多次
美国加利福尼亚州交通部于2006年3月投标建造旧金山新海湾大桥，该桥为世界第一大的单塔悬索桥，2013年通车时将与自由女神像一起作为美国标志。当年，美国两家企业以1434亿美元中标，随后在全世界寻找分包方，振华重工成功获得其中数亿美元份额，负责建造钢塔、钢箱梁等大型钢结构部件，共计重达45万吨。
“今天是第一船钢箱梁启航。”振华重工总裁康学增表示，该项目来之不易，振华重工之前一直是港口起重机械制造商，并未涉足大型钢结构领域。而且开工以来的无数实例也表明，美方的要求远比国内客户严格，双方经常处于磨擦过程。
据振华重工多位人士反映，美方向长兴岛生产基地派驻大批人员，几年里提出100多次各种各样变更要求。“钢板厚度达到十几公分，焊接时处理焊缝的难度很大，但美方一点不放低标准。”
加州交通部官员承认，由于振华重工在钢结构桥梁方面缺乏经验，当初对美国企业的分包决定有所担心。在遍及全球的分包商中，振华重工的份额超过美国、日本、英国、韩国的企业。但是加州交通部官员经过来华考察，不得不称赞中国拥有世界一流的生产设备和强大的生产能力。总包商也指出，目睹起重机在长兴岛上不断增加、生产场地规模宏大，深信从上海进口的决定必将是成功的，期待后续部件一批接一批顺利发运美国。
“中国工人、领导非常灵活，每次都能达到我们的变更要求。现有产品的质量也非常好，经过美国很多人员层层检验，否则不会装船。”据悉，所有钢结构分8次交付，由振华重工自有船队运往美国，从昨天起的一年内可以生产和装运完毕。
全力进军钢结构领域
“这是中国民族工业的骄傲。”振华重工总裁康学增表示，参与如此重大项目的建设，对振华重工意义重大，它是持续调整经营结构，进军世界大型钢结构市场的重要标志。“这是振华品牌转型的标志，公司今后会以钢结构为主要发展方向。”
振华重工12月25日举行了临时股东大会，新任总裁康学增会后与股东就公司生产经营情况进行交流。中原证券指出，振华重工目前最突出的矛盾是港口机械需求下降，海上重工业务仍处于初期，明年整体增收有难度。在这种情况下，振华重工明年将主要依靠改善内部管理(减少资本支出、管理存货等)来增加效益。振华重工明年的主要思路是调结构、抓管理、提效益。预计振华重工明年及今后的主要重点一是在港机领域重点拓展国内市场，二是重点发展海工业务，三是在钢结构等领域获取订单，比如在风电项目等领域增加收入。
此外，振华重工向国内钢厂集中采购钢材，迄今，生产大厚度海洋平台齿条用调质高强钢的河北钢铁集团舞钢公司，生产宽厚板的湖南华菱湘潭钢铁公司，都是振华重工的上游供应商。振华重工每年要消耗100万－150万吨钢，它的稳步发展，有助于消化国内钢铁产能。 |
