2009年，榆钢公司克服诸多不利因素，加强组织协调，铁路专用线吞吐量达到220万吨，超设计能力25万吨，增幅达13%。
为了保证榆钢公司原燃料、产成品出口顺畅，榆钢公司完善了《原燃料集中到达卸车应急预案》和《夜间零提外发组织方案》。
针对1月、2月份精矿、焦煤等大宗原燃料到厂后因冻结造成的难于卸车问题，榆钢相关部门积极协调，督促各相关单位做好到厂原燃料的解冻与卸车工作，组织相关单位召开储运生产专题会，解决车辆、机械、人力、备件等问题，较好地完成了冬季卸车工作。
针对3月份钢坯车辆集中到达、产品装车与卸车线路冲突、货位紧张等不利因素，加强卸车组织，较好地完成了钢坯卸车。当月到达804车钢坯、47436吨，日平均卸车31车、1829吨。2009年上半年完成本部调拨钢坯和外购钢坯卸车12.04万吨。
针对原燃料品种多集中到达、任务量大的实际，合理使用货位，增加卸车点，提高卸车效率。针对骆驼巷车站到发线路少，进出车受限的实际，榆钢生产技术质量部与国贸驻榆钢运办每日与骆驼巷车站就重车进厂、空车排空进行联系、协调，每班派一名调度现场组织协调，制定卸车计划，每班卸车75节以上，并督促储运分厂加强卸车过程控制。在各卸车单位的密切配合和通力协作下，圆满完成了卸车任务。(来源：酒钢日报) |
