2009年，集团唐钢公司积极谋划"大物流"格局，全面实现物流运输的系统优化、经济运行，全力打造集原料到达、内部运输、成品发货于一身的经济物流运输模式，在确保生产稳定的基础上，费用较上年下降40%以上，挖潜1.14亿元。
面对严峻的市场形势，唐钢在物流运输管理中，通过精细化管理使各种运输方式不断优化。结合厂区综合治理工作，实施了《运输车辆管理规定》，明确规定了对厂内运输车辆车型和行使的路段、车速、时间。将原有126辆小拖车全部清除厂区，对各二级单位自有运输车辆摸底调查，在不影响其正常生产的情况下，共削减了60余辆厂内运输汽车，使运输车辆配置更为合理，车辆作业率大幅提高。冷轧产品内部运输由过去的全汽运改为两辆电瓶车倒运。火车运输比例显著提高，由过去的日均57车提高到130车。在钢渣和精炼渣全部改为火车运输的基础上，将冷轧料的火车运输比例提升至近40%，仅此一项降低运费550万元。
将精细化的理念融贯于生产的每个细节，确保生产稳定、设备运行稳定、操作质量稳定，为进一步优化物流运输提供强有力的支撑。各工序配套设备、动力介质的检修周期与主体生产线合理匹配。科学控制生产节奏，确保钢坯由连铸至轧机的过程中不落地。合理、有序安排各种原料到达，减少落地周转。2009年，唐钢实现了自产焦炭不落地，全年仅此一项实现降费2600万元。炼铁工序原料直供率全面提升，减少中间倒运费用1500万元。(来源：河北钢铁新闻网) |
