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丰田汽车公司总裁丰田章男承认，丰田追求成为全球第一，导致产品安全质量下滑；他为此安全问题引发的意外表示“非常抱歉”。丰田美国总裁伦茨对该公司未能及时处理车主投诉及安全问题道歉，但坚称电子系统并非汽车突然加速的罪魁祸首，也否认公司隐瞒缺陷。他也承认，这一轮全球召回行动，未能完全解决此安全问题。
美国国会众议院监督和政府改革委员会在本周二和周三举行两场丰田汽车安全问题听证会，伦茨已在周二供证，丰田章男将在美国东部时间星期三上午11时（新加坡时间星期四零时）供证。
丰田章男在预先拟好的证词中说：“我们追求成长的速度过快，而未能建立起相应的人力和物力，我们应该铭记这一点。”
“我很遗憾，这导致了我们现在面对的召回行动中所说的安全问题。我也对丰田汽车驾驶员经历的任何意外感到非常抱歉。”
这是丰田章男至今最个人和最直接的道歉。他承诺将作出改革，确保丰田维持更高的质量水平。
破日企道歉纪录
被称“道歉男”
此前，丰田章男已三次在2月5日、2月9日和2月17日的记者会上道歉，打破日本企业家的道歉纪录，成为道歉次数最多的“道歉男”。
丰田章男是丰田集团的第四代传人，久经磨练后在去年6月终于出任社长。当时，丰田公司对北美市场信心满满，还有意提前实现北美车厂生产环保车的计划。谁会料到，8个月后，即今年2月，丰田章男却因为普锐斯刹车器失灵问题弯腰道歉。
现年53岁的丰田章男是丰田家的大公子，毕业于庆应大学法学系，随后到美国巴布森学院深造，修读的是企业管理。1984年，丰田章男回国，当时是社长的父亲丰田章一郎命令他从底层做起。
丰田一名老干部回忆道：“老社长章一郎一视同仁的决定让大家钦佩。当时，他告诉儿子，你要进入丰田，就要有心理准备，没人会对你特别优待，丰田干部不会从开始就把你当上司看。”
丰田章男顺从父亲的意思，他在公司内部保持低调，经过16年的磨练才获准进入董事会。1998年，他以科技新思维，开设“丰田汽车资讯网站”，利用互联网经营新旧车买卖；而且，又被派到亚洲设立分公司，才逐渐让前辈们对他刮目相看。
去年年头，丰田章男总算是拨云见日，董事会最终推选他当社长。万万没想到的是，等待他的是一个“烂摊子”。
第一生命经济研究所首席分析师永滨利广对本报记者说：“2008年，丰田在全球售出887万辆车，超越美国通用荣登世界车王宝座。但同年年底，它却因为金融风暴，面对欧美市场的萎缩，蒙受创业70年以来的首度亏损，这亏损数额还高达49亿美元。这个烂摊子恰恰落在刚刚上任的丰田章男身上。”
对丰田章男必须面对汽车大规模回收的考验，一些汽车业者受访时都感叹“他是生不逢时”。
一些车商为他打抱不平说：“问题车都是在他上任前制造的。” 一些还将此次事闹大与美国的政治挂钩，他们说：“美国政府接管通用，自然要照顾着它，对于对手丰田就不客气了。”
日本媒体却也指出，丰田缺乏危机感。日本舆论的普遍看法是：“去年8月，遭美国车主投诉后，要是丰田总部及时采取行动，让丰田章男及早出面道歉，问题就不会闹到现在这么大。” |
