3月1日，大庆西站附属工程——广场框构桥正式开工，标志着大庆西站建设拉开帷幕。
框构桥工程位于中三路与让湖路火车站北广场相交处。上午9时，记者在让湖路火车站站前广场看到，中三路部分路段已经封闭，一个写有“大庆西站”的蓝色围挡已建好，用于路面破碎的挖沟机已全部到位。
9时58分，伴随着隆隆声，挖沟机破碎锤正式开工，对路面进行破碎。
让湖路火车站改扩建项目建设指挥部副指挥梅久森介绍，作为大庆西站附属工程，广场框构桥工程整体结构分为三层，一层为大庆西站北广场，中层为中三路下穿桥，再下一层是旅客出站通道。框构桥全长1018米，其中地道桥长498米，引道长520米，桥宽27.8米，双向6车道，是我市最长的一座“地下桥”。工程总投资2.4亿元，将于今年10月底竣工。
大庆西站建设规划包括一座站房、南北两个广场，乘客下车后经过站房，由南北广场分散出行，但中三路横穿站房与北广场，隔断了二者之间的整体贯通，过往行人只有穿越中三路才能往返两处，既不安全也不方便。建成后的框构桥主要发挥着中三路和站前广场之间车辆和行人的分流作用，过往车辆可以从中三路下穿桥经过，而过往行人可在桥上的引道行走，下车旅客可以从桥下通道出站。
据了解，按照铁道部安排，今年春运结束后，让湖路火车站将停止运送旅客，其承担的客运任务将过渡到大庆火车站和银浪火车站。 |
