进入21世纪以后，中国的高速铁路建设连续突破技术瓶颈，进入了大发展时代。也将中国的物流业提升到了一个新的水平，给钢结构行业发展带来了新的机遇。
在正在召开的“两会”上，传来了对京津冀地区的钢结构行业具有极大积极意义的消息。北京将向北方开通京沈、京唐和京张三条时速高达350公里的高速铁路，其中，开辟全新线路的京沈高铁已经获得国家发改委批复，有望于年内开工。以北京为中心的高速铁路建设，将极大地缩短相关城市的时间距离，为环渤海地区未来10-20年的经济发展奠定了新的基础，与之配套的钢结构工程建设需求将出现21世纪以来的第二次“高潮”。（兰格钢结构网原创，未经许可不得转载！）
据全国人大代表、铁道部运输局副局长兼装备部主任杨绍清介绍，连接北京和我国北方地区的三条高铁——京沈、京唐、京张正在筹划建设之中。其中，京沈高铁将有别于旧有的“山海关、秦皇岛”一线，从怀柔、顺义，路过承德、通辽抵达沈阳。而京张高铁建成后，将通向大同、呼和浩特，成为北京与西北地区连接的动脉。
这三条高铁的时速都将达到350公里，根据计算，这三条高速铁路线建成后，从北京到唐山只需不到1个小时，到张家口约为2个小时，到沈阳也仅需要2个半小时。
全国人大代表、北京市铁路局副局长朱惠刚告诉记者，京沈高铁已经获得发改委批复，将争取年内开工建设，北京今年将抓紧规划，完成另外两条线路的前期工作。全国人大代表、北京铁路局局长、党委副书记黄桂章则表示，北京铁路局施工、管理、建设和营运等方面都已经做好了充分准备，随时准备支撑高铁的建设。 |
