今年前两个月，我国汽车销量继续稳坐冠军宝座。
火红的车市，让上游被铁矿石价格“绑架”的钢铁企业分外“眼红”。位处内陆的武钢，抢抓汽车行业高速增长机遇，打出新的拳头产品——汽车板。
此前，硅钢一直是武钢的“撒手锏”，初步建成了全球最具竞争力的硅钢研发和生产基地。然而，“武钢造”硅钢去年遭遇滑铁卢：国际上“硝烟四起”，欧美等发达国家去年起大规模向中国倾销取向硅钢，价格从高点47000元/吨跌至24000元/吨，武钢损失惨重；国内“追兵不断”，宝钢、鞍钢取向硅钢生产线已投产，马钢、沙钢、华菱等七八家钢企也都准备上马硅钢片项目。
一位内部人士称，武钢去年硅钢生产线开工率仅80%左右。
恰逢其时，中国汽车产业冲破金融危机影响迎来辉煌，以1364万销量登上了世界第一。武钢人抢先发力，变被动为主动，“武钢造”再次扬威车界。
且看：2008年9月，武钢汽车板“挤入”美国通用；3个月后，奥迪顶级车用上武钢汽车板；去年3月，武钢打开日产高档轿车供货大门，成为其全球供应商；去年11月，武钢配套奇瑞80万辆轿车钢材配送中心投产……
数据显示，2009年，武钢已为全球100余个牌号的汽车生产汽车板，产销量达到163万吨。武钢集团总经理邓崎琳说，武钢是国内唯一通过自主创新，开发生产高级轿车用钢的钢铁企业。新拳头产品正在为武钢第三次创业虎虎添威。
武钢和东风汽车是“近邻”，同为武汉的千亿元“大佬”级企业，已逐步形成战略同盟。早在东风自主品牌乘用车启动之初，武钢就主动提供了180多吨免费试用钢材，一举拿下这个大“蛋糕”：未来5年内，东风自主品牌车产量将达30万辆，10年内产量达百万辆，用钢量惊人。(来源：荆楚网) |
