近日，潮峰钢构承接银川火车站改造项目钢结构工程，该工程总用钢量约6600吨。
原银川火车站始建于1958年，随着社会经济的快速发展，现有火车站规模、客货运能力已不能适应发展需要。为此，宁夏回族自治区决定实施银川火车站改造工程，并获得铁道部批复。实施车站改造升级工程，将大大提高运输能力，改善群众出行条件，完善银川综合交通运输体系，对促进宁夏区域经济一体化、加快宁夏经济、社会又好又快发展具有重要意义。
总投资24亿元的银川火车站改造工程按照“客货分设、客内货外”的原则，使新银川火车站成为枢纽内唯一的客运站，车站设计10台18线，规模与北京西客站相当。新建银川站为铁路枢纽货运站及综合货场。
改造后的银川火车站一次最高接纳人数可达5000人，每天办理旅客列车由目前的11对上升到2020年的30对，年发送旅客由目前的218万人上升到2020年的500万人。远景旅客列车对数每天将达到70对。另外，货物运输量由目前的3519万吨达到2020年的6200万吨。远景货物运输量1亿吨，预计2010年建成运营。
潮峰钢构承接的火车站钢结构部分包括由站房、站台雨棚、进站天桥三部分，建筑面积分别为29995平方米、99960平方米(其中一期：38294平方米、二期：58366平方米)、5866平方米。
站房楼无地下室，地上二层主要为候车大厅，中央主入口处为通高的进站大厅，两端局部含夹层为三至四层作为办公房、机房等。横向(东西向)总宽约为63米。纵向(南北向)总长约243米。中部首层横向分为两跨，柱间距约为28米和35米，纵向轴网尺寸分别为27米、24米、21米；二层横向取消中间一排柱子，形成约56米×63米的大跨屋面。两端柱网尺寸基本为7米×7米。
站台位于站房楼西侧，并与老站房楼相连。为地上一层雨棚，中央含22米宽进站天桥，南北向总长约为493米，西向总宽约210米。雨棚在中央被高出的进站天桥分为南北两部分，东西向柱子有六排(一期仅含东部三排)，柱间距分别约为44.4米、41米(以上为一期)、40.5米、41米、42米，南北向跨度主要为21米，另有一跨为24米；天桥南北向为一跨，东西向间距同雨棚柱。
站台雨棚被中央进站天桥断开分为南北两部分。基本上形成四个结构单元：站房楼、南雨棚、北雨棚、天桥。 |
