潮峰钢构集团承接银川火车站钢结构工程

 http://www.lgmi.com    发表日期:2010-3-19 15:56:35  兰格钢铁
    近日,潮峰钢构承接银川火车站改造项目钢结构工程,该工程总用钢量约6600吨。

    原银川火车站始建于1958年,随着社会经济的快速发展,现有火车站规模、客货运能力已不能适应发展需要。为此,宁夏回族自治区决定实施银川火车站改造工程,并获得铁道部批复。实施车站改造升级工程,将大大提高运输能力,改善群众出行条件,完善银川综合交通运输体系,对促进宁夏区域经济一体化、加快宁夏经济、社会又好又快发展具有重要意义。

    总投资24亿元的银川火车站改造工程按照“客货分设、客内货外”的原则,使新银川火车站成为枢纽内唯一的客运站,车站设计10台18线,规模与北京西客站相当。新建银川站为铁路枢纽货运站及综合货场。

    改造后的银川火车站一次最高接纳人数可达5000人,每天办理旅客列车由目前的11对上升到2020年的30对,年发送旅客由目前的218万人上升到2020年的500万人。远景旅客列车对数每天将达到70对。另外,货物运输量由目前的3519万吨达到2020年的6200万吨。远景货物运输量1亿吨,预计2010年建成运营。

    潮峰钢构承接的火车站钢结构部分包括由站房、站台雨棚、进站天桥三部分,建筑面积分别为29995平方米、99960平方米(其中一期:38294平方米、二期:58366平方米)、5866平方米。

    站房楼无地下室,地上二层主要为候车大厅,中央主入口处为通高的进站大厅,两端局部含夹层为三至四层作为办公房、机房等。横向(东西向)总宽约为63米。纵向(南北向)总长约243米。中部首层横向分为两跨,柱间距约为28米和35米,纵向轴网尺寸分别为27米、24米、21米;二层横向取消中间一排柱子,形成约56米×63米的大跨屋面。两端柱网尺寸基本为7米×7米。

    站台位于站房楼西侧,并与老站房楼相连。为地上一层雨棚,中央含22米宽进站天桥,南北向总长约为493米,西向总宽约210米。雨棚在中央被高出的进站天桥分为南北两部分,东西向柱子有六排(一期仅含东部三排),柱间距分别约为44.4米、41米(以上为一期)、40.5米、41米、42米,南北向跨度主要为21米,另有一跨为24米;天桥南北向为一跨,东西向间距同雨棚柱。

    站台雨棚被中央进站天桥断开分为南北两部分。基本上形成四个结构单元:站房楼、南雨棚、北雨棚、天桥。
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