4月7日,青岛港前湾码头。正当中钢协与三大矿山的铁矿石谈判再次陷入胶着之际,源源不断的铁矿石依然大批从海外运抵港口。码头上一位工人告诉经济导报记者,最近的工作量丝毫没有减少,工作时间依然连轴转。
针对目前严峻的谈判形势,中钢协近日号召国内具有进口铁矿石资质的钢企和贸易商,在未来两个月内不从三大矿山进口铁矿石,以抵制其垄断行为。然而,大部分钢企和贸易商显然对此并不“感冒”,依然我行我素。不少贸易商告诉导报记者,贸易还是要跟着利润跑,越控制进口其价格反而会越高。不过,每吨160甚至170美元的现货价格估计已经到了极点,难以再上涨。
两个月后怎么办
导报记者在前湾码头看到,由矿石堆积成的小山分几排沿海岸绵延达数千米,一辆辆来自黑龙江、河北及山东各地的大货车拉着矿石呼啸而出。海岸边,卸船的桥吊正忙碌地从一艘散货船上卸载铁矿石。
上述工人表示,最近港口并无明显的变化,船只到港量也没有减少,工作倒是似乎忙了许多。
兰格钢铁信息中心的数据显示,目前国内19个港口的铁矿石库存共为6737万吨,比上周统计减少15.5万吨。除了青岛港和日照港的船量明显好转外,各港口近两周的到船量持续低迷,库存在连续下降。
据导报记者了解,中钢协发出号召后,国内几家大型铁矿石贸易商已经响应并暂停进口铁矿石。“一些国有钢厂和贸易商会响应中钢协的号召,但别的就难说了。”青岛当地一家铁矿石贸易企业负责人如此表示。
青岛外矿贸易有限公司总经理刘红梅告诉导报记者,以前铁矿石压港在半个月以上,按目前的储存量也就能维持一个月左右,两三个月很难达到。不过,由于巴西、澳大利亚的现货价太高,外矿以及前湾港的很多贸易企业已经很少从上述两地进口矿石,大部分是印度矿粉。
刘红梅认为,管制进口的做法并不妥当,只会造成国内现货价格上涨更加凶猛。“下一步怎么样,很多贸易商也拿不准,很多人预测价格还会上涨,资金大的可以赌一赌继续进口。资金不够的不敢冒这个风险,万一跌了,后果难以预料。”不过她认为,全世界的大宗商品价格都在涨,铁矿石价格上涨也很正常。
事实上,不仅中钢协在号召,三大矿山也有意在控制发货,以争取在谈判中获得更大的主动权,这也导致现货价格进一步上涨。
“两个月不从三大矿进口铁矿石,到时必然形成一个较大的缺口,两个月以后怎么办？”青岛铁盟国际贸易有限公司矿石部负责人王建刚不无忧虑地表示。另一位贸易商则直言,假如按一个月进口量6000万吨计算,两个月缺口即超过1亿吨,这个数量国内钢厂根本无法短期筹措,到时将面临更加严峻的局面。
连云港河海码头有限公司连云分公司董事长江绍明向导报记者透露,目前连云港码头铁矿石囤货不少,但往外出货的并不多,不排除贸易商赌涨的可能。
人心齐,泰山移
为缓解目前的严峻局面,中钢协一方面号召抵制三大矿山的铁矿石,另一方面与五矿商会制订了3条行业性政策,以整顿目前我国混乱的铁矿石进口秩序,并进一步规范进口环节中贸易商的炒矿行为。这包括取消进口量低于100万吨的进口商的资质,严格执行一级代理制以及建立铁矿石流向审核制度。
“贸易商大量进口,造成铁矿石进口超量,扭曲国内铁矿石供需关系,并对进口铁矿石价格谈判带来重大的干扰。”中钢协常务副会长罗冰生近日表示。
“中国的需求量这么大,反而没有话语权,说白了还是人心不齐,都是怎么赚钱怎么来,根本不管别人。”一位贸易商对导报记者表示,在缺乏监督制裁的大背景下,企业各自逐利,不可能形成真正的谈判筹码,这几条措施是否能在一定程度上解决目前的矛盾,还要看落实的情况。
该贸易商表示,铁矿石价格继续上涨、短期的定价模式将使钢厂的利润无法保证,最后还要传导到下游。他认为,要想真正解决目前的乱象,一定要大力关闭小钢厂,降低库存,通过兼并重组、海外扩张,最终形成合力。
对于未来谈判的预测,众多贸易商均不乐观。“现在还有一个筹码就是看欧盟对于三大矿商垄断的态度,但估计今年的谈判又会无疾而终。”一位研究人士说。 |
