巴克莱资本的分析师AmritaSen称，“通常我们会看到市场受到支撑。人们对铁矿石市场所发生的情况有着更为标准的看法。”
对于澳洲力拓和必和必拓以及巴西淡水河谷的“垄断行为”，中国钢铁协会号召国内企业联合抵制这三家矿业巨头，但贸易商称这一努力注定失败。
今年波罗的海干散货运价主要指数维持震荡，正如其在2009年全年的表现，因中国对铁矿石的需求不稳定。
海关数据显示，中国3月进口的澳洲铁矿石数量达到2400万吨，较上年同期高出22.39%，较2月增加16.85%。
Commerzbank的分析师EugenWeinberg称，上涨的铁矿石价格说明了需求的旺盛，这将推动海岬型船市场。
他表示，“如果中国对铁矿石进口放缓，则干散货运费可能进一步下跌。”
波罗的海海岬型船运价指数(BalticCapesizeIndex)周三上涨3.02%，平均收益升至27,440美元。
经纪公司Fearnleys称，在4月多数时间走软的海岬型船市场未来前景将变得乐观。
波罗的海巴拿马型船运价指数(BalticpanamaxIndex)周三下滑1.85%，尽管市场受到南美强劲的谷物运输及锅炉用煤需求支撑。超灵便型船运价指数(supramax)上涨0.46%。
ParetoSecurities称，"巴拿马型船市场人气将进一步走软，因船东下调出价水平。"
经纪商称，澳大利亚和巴西港口船舶排队现象依然严重，帮助限制运费跌势。
更广泛地来看，全球交易的商品90%是通过海路运输，因此经纪商和分析师称对全球经济复苏的忧虑或将影响船运市场。
摩根士丹利季度营收出现增长，同时上周摩根大通(JPMorganChase&Co)业绩强劲，高盛集团(GoldmanSachsGroupInc)周二公布的营收亦出现增长。
分析师表示，今年运价指数将可能遭受冲击，因人们担心2010年和2011年将有大量新船投入使用，尽管有迹象显示部分船只建造已被取消并推迟。
巴克莱资本的Sen称，“由于预计大量船只涌入市场，未来运价走势将极为波动。”
“只要船只建造有所推迟，市场将受到更多的支撑。” |
