8日记者从成都市交委获悉，根据规划，从2008年～2010年，成都市将用3年时间，完成高速公路、国省干线、中心城区至重灾区（市）县快速路、灾区农村公路3000公里，其中，中心城区至灾区县城要保证两条以上四车道的快速通道。
3年重建
目标任务已基本完成
统计数据显示，“5.12”汶川大地震造成成都市3312公里公路、135座桥梁、2座隧道等不同程度损毁，经济损失约55亿元。
随后，成都市道路灾后重建的工作迅速展开。据成都市交委相关负责人介绍，成都市纳入国家、省灾后恢复重建规划的交通项目共878个计 2113公里，其中国省干线及重要经济干线8条280公里、农村公路870条1833公里（其中新改建安置点对外连接道路665公里），项目概算总投资 37亿元。截止到目前，8条国省干线及重要经济干线项目基本完工并通车；1833公里农村公路恢复重建项目已全部完工，共计完成投资约36亿，基本完成灾后恢复重建目标任务。
市交委负责人表示，重建完成后，成都将形成中心城区至每个灾区县城具有两条以上四车道快速通道，灾区县城至每个乡镇具有两条以上双车道，乡镇至每个村和安置点具有一条等级公路的路网格局。
多渠道融资
解决灾后重建资金压力
据了解，在整个灾后重建的过程中，资金压力一直都非常大。市交委负责人表示，除280公里国省干线和重要经济干线公路、1833公里农村公路恢复重建项目，纳入了国务院灾后重建规划，部省给予了灾后恢复重建补助资金约13.5亿元外，其余资金都需要由成都市自己筹集。
“我们想办法，通过多渠道成功解决了这一资金难题。”该负责人表示，为解决资金问题，市政府本级财政安排专项资金设立了“成都市交通灾后重建及发展交通建设基金”，共安排20年，每年不少于5亿元，作为全市交通基础设施灾后重建项目的资本金和按期偿还担保，向国家开发银行贷款45亿元，用于灾后恢复重建和市域干线公路建设。此外，还积极争取各援建省市加大交通基础设施对口援建，成功签订交通项目援建协议200公里13.8亿元；同时，充分利用社会资金，使用BT融资模式，成功融资7亿多元，缓解了交通灾后恢复重建资金紧缺的压力。
该负责人介绍，在整个灾后重建过程中，交委根据灾后重建的轻重缓急，确定了虹口、龙池、鸡冠山、九龙沟、银厂沟等旅游路率先重建，取得了不错的效果。
“113746”
打造灾后重建交通网络
据介绍，成都市在全力实施重灾区道路交通恢复重建的同时，确定了交通灾后重建“113746”重大项目，即1条跑道、1个枢纽、3条轨道、7个通道、4片区路网、6个客货运站等22个项目，如今这些项目进展顺利，不少都已经完工。
据悉，这22个重大项目投资约773亿元。其中，“1条跑道”是指双流机场第二跑道及第二候机楼，“1个枢纽”是指成都新客站综合交通枢纽。“3条轨道”是指成灌、成彭、成大3条通往成都主要灾区的轨道交通线，总长度约140多公里；“7个通道”为龙门山、东部、成温邛、成灌、成彭、成德、成新蒲这7条公路交通通道，总长600多公里；“4片区路网”是指都江堰、彭州、崇州、大邑等4个重灾区的区域内重建路网，总长280多公里；“6个客货运站”包括都江堰客运站、都江堰货运站、彭州客运站、彭州货运站、大邑客运站和崇州客运站。 （成都商报）
