华晨宝马总裁康思远：我们不是只把技术引进过来

华晨宝马总裁兼首席执行官康思远先生

    “30 年前，我去意大利滑雪，我的滑雪教练告诉我，掌握滑雪的技巧并不难，可是要滑得优雅不是件容易的事情。”在康思远看来，华晨宝马的每一步发展也如同滑雪一样，不仅要掌握滑雪技巧，还要划得优雅。而华晨宝马的每一步成功，都凝聚着团队的共同努力，都与华晨团队对市场的深入分析与正确决断密不可分。

    不论市场如何变幻，宝马始终力求成为一个灵活的公司，以应对各种市场不同时期的不同发展。“我们的生产要随着市场整个节奏来变化。明年，华晨宝马产销还会有一个较为显著的增长。”

    人民网北京12月9日电（梁美娜 曹淼）谈及沈阳市政府特授的2010年度“沈阳玫瑰奖”，媒体面前的华晨宝马总裁兼首席执行官康思远先生，给大家印象最深的一句话就是“我们所取得的任何成绩都是华晨宝马整个团队共同努力获得的。”

    康思远坦承：“沈阳玫瑰奖”从地方政府来讲，是对我们华晨宝马的认可；从华晨宝马角度看，这意味着企业将会更好地承担社会责任。同样在康思远先生的心中：“不把利润当成首要一点，热衷成为本地优秀企业公民”同样不容忽视。
    
    对于企业的发展，康思远拿自己30年前的意大利滑雪经验，做了一个很好的阐释：“企业的每一步发展，如同滑雪，仅仅能够掌握滑雪技巧能够滑行这远远不够，还要划得优雅。”


    “我们在中国的战略重点之一就是客户满意度，怎么能够不断提高我们在中国的客户满意度是非常重要的问题。”康思远表示。在康思远看来，华晨宝马的每一步发展也如同滑雪一样，不仅要掌握滑雪技巧，还要划得优雅。

    “过去的18个月是非常忙碌的18个月。我们所取得的任何成绩都是华晨宝马整个团队共同努力获得的。”谈及在华晨宝马取得的成绩，康思远先生露出了谦虚的微笑。

    自 2009年6月加入华晨宝马任总裁兼首席执行官以来，康思远带领华晨宝马取得了可喜的业绩：在市场销量增长显著的同时，华晨宝马在售后服务发展也非常迅速，经销商网络稳步拓展。与此同时，随着国内汽车消费刚性需求与潜力逐步提升，中国的豪华车市场人气激增，豪华车的在华销售热度频频超预期。当前，“有市无车”的难题不断考验着每一个在华豪车制造商。华晨宝马作为一个生产豪华车的合资企业，如何看待这一问题？

    对此，康思远从多方位阐述了自己的看法。他坦言：

    作为合资企业，华晨宝马现在的产能已经超过了之前预定的数字。目前，第一工厂的产能已经达到了极限。我们已经开始全面建设今年6月奠基的新工厂。

    在销售方面，华晨宝马在中国也取得了非常好的成绩，今年前10个月，宝马集团在中国销售增长超过80%，销售超过13万辆汽车，创造了宝马在华销售的新记录。

    第三，康思远强调，客户满意度对于华晨宝马来讲非常重要。“我们在中国的战略重点之一就是客户满意度，怎么能够不断提高我们在中国的客户满意度是非常重要的问题。”康思远表示。

全新BMW 5系长轴距

    提升客户满意度，华晨宝马正不断为客户推出量身订作的产品。谈及至此，康思远将全新BMW 5系长轴距作为最生动的例子。“全新BMW 5系长轴距是根据中国客户需求开发和设计的一款车。该车型上市后得到了非常积极的市场反馈，目前，这款车的订单已经排到了2011年中国春节。”康思远表示。

    第四，在不断满足客户需求的同时，华晨宝马不忘扩张在中国的经销商及服务网点。康思远用一系列数据有力地阐述了华晨宝马的成绩：“现在中国有超过180家 BMW授权经销商，这是2003年华晨宝马成立时的10倍，也是非常突出的一个数字。与此同时，本地供应商体系不断完善。2009年，本地采购额已达60 亿人民币。”

    “30年前，我去意大利滑雪，我的滑雪教练告诉我，掌握滑雪的技巧并不难，可是要滑得优雅不是件容易的事情。”在康思远看来，华晨宝马的每一步发展也如同滑雪一样，不仅要掌握滑雪技巧，还要划得优雅。而华晨宝马的每一步成功，都凝聚着团队的共同努力，都与华晨团队对市场的深入分析与正确决断密不可分。

 

华晨宝马总裁兼首席执行官康思远先生

“不把利润当成首要一点”
华晨宝马更热衷成为本地优秀企业公民

    投资回报并不是华晨宝马在中国最想达到的战略目标。对于在中国的高档车制造商来说，我们对于这种市场发展作出很快的回应，这对我们公司来说是更重要的，我们不能永远停留在理论上，而是应该去抓住更多的机会。

    财务工作出身赋予了康思远先生严谨的工作态度。面对大家“更追求低风险，而不是高回报”的疑问，康斯远淡淡一笑，用缜密的逻辑语言打消了大家的疑虑。

    由财务官转身成为决策人，康思远坦承：“就华晨宝马在中国的战略来讲，投资回报并不是我们最想达到的战略目标。”康思远坦承：我最初确实是在做财务官，但是在加入宝马之前，销售、财务等不同岗位、不同职能的经验，让我更加丰富了自己。而宝马公司在中国有着长期的发展战略。”

    “中国是世界排名第一的汽车市场，发展速度非常快。对于在中国的高档车制造商来说，华晨宝马需要对市场发展作出很快的回应，这对我们公司来说更为重要。华晨宝马不会把利润当成公司首要的一点。我们不能永远停留在理论上，而是应该去抓住更多的机会。”康思远表示。

    “除了这些商业的成功，华晨宝马还是一个非常热衷于成为本地优秀企业公民。”身为华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官，康思远先生不仅为企业所取得的商业成效所骄傲，更为企业融入本土文化，践行社会责任所做的贡献而自豪。

    责任，是企业生存的最基本的一个要素。不把利润当成首要一点。华晨宝马不仅仅是在生产汽车，更是在承载一种责任的传承。多年来，华晨宝马一直热衷于公益活动，用自身的实际行动对“本地优秀企业公民”做出了最好的诠释。在康思远看来，努力成为本地优秀企业公民，华晨宝马主要做了三件事情：

    一是爱心基金。“华晨宝马承办类似‘爱心基金’的公益活动，最主要的目的不是简单地捐钱，而是希望找我们的经销商和客户相互协作，一起投身到公益活动中，比如在地震灾区，华晨宝马与经销商、客户一起为需要帮助的人们提供捐助。”康思远表示。

    除爱心基金以外，2007年~2010年，华晨在中国继续第四年做了文化之旅，旨在保护中国物质和非物质文化遗产。也非常成功。除此之外，华晨宝马一直坚持进行儿童安全教育。

    “我们罗列这些成功的项目，一方面说明我们已经取得很多成绩，另一方面也说明我们是非常有活力的一个团队，来让这些付诸实现。”在康思远看来，对市场做出快速反应，并且致力于本地优秀公民，已经成为一个企业生存的基本要素。

 

华晨宝马总裁兼首席执行官康思远先生

“这是我们共同的荣誉”
我们希望员工是宝马的粉丝

   我们获得这个奖之后，会觉得更要承担更多的责任。对于一个工厂来说，这种责任肯定会表现在我们要给中国客户提供更好质量的产品。“我们希望员工是宝马的粉丝，他对这个品牌充满热爱，才会在工作中把热情和积极性完全调动起来。华晨宝马生产的车型质量，跟宝马全球其他工厂质量是一样的，甚至好于它们。”

    对于一名远赴重洋带到中国工作的外国人，政府颁发的奖项弥足珍贵。对于康思远这位来到中国时间并不算长的德国人，获得沈阳市政府颁发的外国技术专家最高的奖项“沈阳玫瑰奖”更是有着特殊的意义。

    “我非常非常荣幸能够获得这个奖。在国外，更多是给产品、给工厂、给品牌赋予奖项。第一次获得颁发给个人的奖，我感到非常非常的荣幸。这不光是对我一个人的荣誉，对于华晨宝马5200名员工来说，是我们共同的荣誉。”谈及此奖项，康思远先生连用两个“非常”，描述了其在自己心中的重要意义。

    康思远表示：“通过这个奖其实，我们可以看到沈阳市和华晨宝马之间的相互支持的关系。华晨宝马对于当地经济建设作出了贡献。今年，华晨宝马在沈阳市整个纳税企业里排名第一，这就是对当地经济和社区所作出的贡献。同时，当地政府也非常支持华晨宝马在沈阳的发展。在沈阳的铁西区、大东区都有华晨宝马的工厂。”

    可以看到，华晨宝马已经成为沈阳这座城市的一个名片，华晨宝马在过去几年所取得的成绩，在市场上不断的成长，恰恰就是沈阳市是辽宁省整个发展的写照。

    “我们获得这个奖之后，将会承担更多的责任。对于一个工厂而言，这种责任首先表现在我们要给中国客户提供更好质量的产品。更好质量的产品，是由我们所有员工来共同完成的。我们希望员工是宝马的粉丝，他对这个品牌充满热爱，才会在工作中把热情和积极性完全调动起来。华晨宝马生产的车型质量，跟宝马全球其他工厂质量是一样的，甚至好于它们。”

    “玫瑰奖是一个集体荣誉，它的作用会反映到整个华晨宝马每一个员工身上。”在康思远先生的心中，玫瑰奖对自己而言已不仅仅是荣幸之奖，更是对自身及整个华晨宝马员工的鞭策之奖。

 

华晨宝马总裁兼首席执行官康思远先生

               

“我们不是只把技术引进过来”
新技术是打破垄断的最好利器

    我们不是只把技术引进过来，这些技术都是通过在华晨宝马生产过程中才能够运用到汽车产品上。我相信汽车新技术仅仅为某些企业垄断的局面会慢慢改变，随着中国一些高新技术的快速发展，未来整个汽车市场格局会有一定的变化。

    期待华晨宝马员工作宝马的粉丝，康思远对于华晨宝马在中国的发展充满了憧憬。对于“技术垄断”这层横在合资企业合资双方之间的坚冰，康思远表示：“我们不是只把技术引进过来，这些技术都是通过在华晨宝马生产过程中才能够运用到这个车上。”

    “华晨宝马的管理层中，总监、副总以及其他员工都有非常明确的分工。分工的同时会互相帮助、互相支持。”康思远先生坦承：“宝马的很多车型在德国慕尼黑进行开发和设计，但与此同时，有很多车的改良和改进是因为有了更多本土化意见和建议之后才能做到。中国政府对于合资企业有规定，我们会严格按照政府规定做。”

    将新技术引进中国，合资企业为中国开发新能源车是最好的例证。在康思远看来，新能源车会由中国人来制造，运用更多中国零部件和中国技术，运用本地研发和技术等。“今年4月份北京车展上，我们展出了一款5系电动车。这款车完全是在中国研发的。它用电来驱动，零部件和技术由中国人来制造。”

    在康思远先生看来，技术的先进性可以分成两方面来看：

    第一，汽车本身的技术，“宝马在中国所有的产品都已经装备了整套高效动力技术，拿全新5系长轴距来说，它装备了BMW整套高效动力技术。高效动力技术，一个是制动能量回收，工作原理是只要驾驶者脚离开油门，再踩刹车的时候它的制动能量就会回收到蓄电池内，帮助电池充电。另外，电动随速转向，八速变速箱这些技术在同级别车里都非常先进，我们都已将这些技术运用在本地的产品上。”

    第二，关于生产最先进的技术。据康思远介绍，华晨宝马第二工厂建成后，新工厂喷漆车间将成为世界上宝马所有生产体系里面最先进的喷漆车间之一。类似冲压车间这种技术在宝马全球生产体系里面只有一个工厂在用，沈阳工厂将会成为第二个运用这种先进技术的工厂。从产品到生产整个过程中，先进技术都已被引进到中国。

    “我们不只把技术引进过来，而且这些技术都已经通过华晨宝马的生产线运用到华晨宝马的最新产品中。我相信汽车新技术仅仅为某些企业垄断的局面会慢慢改变，目前，中国在一些领域的高科技拥有数量还是非常多的，而且中国在某些领域的高科技已经非常领先。随着中国一些高新技术的快速发展，未来整个汽车市场格局也会有一定的变化。”康思远强调。

 

应用最新高效动力技术的全新BMW 5系

“机动性”概念随时间发生改变
“超大城市用车”——电动车空间扩容法则

    环保与交通拥堵问题是解决人本身机动性的问题，是最根本概念性的问题。对于“机动性”概念，未来十年、二十年内将会发生很大变化。我们与政府部门合作，目的在于根本性地改变‘机动性’这一不断变化的概念。而做到这一点，需要政府更多基础设施的投资和投入。”

    “堵城”频现，居民出行成本大幅增加……在中国汽车业迅速发展的当下，一线城市交通拥堵的问题已愈发凸显。2010年12月7日，国务院原则同意北京市关于治理交通拥堵的方案。华晨宝马在中国的发展战略，会不会因为中国一线城市的交通治理政策而转向？

    对于这一日益严重的社会问题，康思远先生同样有着自己深刻的见解。他剖析：

    “环保与交通拥堵问题是解决人本身机动性的问题，是最根本概念性的问题。它使得华晨宝马有了更多的机动性概念去改变现状。我们与政府部门合作，目的在于根本性地改变‘机动性’这一不断变化的概念。而做到这一点，需要政府更多基础设施的投资和投入。”

    呼吁政府的支持，探求环保新高度，康思远先生的言谈异常恳切：“ 如果我驾驶一辆电动车出行，这对于环境并没有造成污染。但是，我需要为电动车充电。充电设施如何建立？这既需要政府的投入，又需要我们积极与相关政府部门合作，在合作中互相探讨解决该问题。”

    “当前，我们在中国与国家电网体验中心共同来合作，进行MINI-E电动车的道路测试，探讨电动车如何在中国进行工作。MINI-E电动车在美国、欧洲都做过路试，它可能每两天才需要去充一次电。”康思远表示。

    解决人本身机动性的问题，宝马除了除了用好外部资源，更是在产品研发方面下足了功夫。宝马在MINI-E基础上又相继开发了宝马第二代电动车。它基于1系Concept Active E ，会有更好的表现。在混合动力方面，宝马在中国已经有量产车上市。

    值得一提的是，在宝马一系列新能源车型上市的当下，为解决电动车的空间问题，提出了全新的“超大城市用车”概念，并在全球推出。至于为何推出这一概念，康思远表示：

    “比如说你有一个电动车，你把电池放在后备厢里，后备厢就没有空间存放其他东西。大家将来会看到更多机动性概念的根本改变，在未来城市交通方面，移动性、机动性的主要交通工具可能就是电动车，如果你需要去远的地方，可以选择混合动力车型，或者传统内燃机车型。另外，解决城市交通问题，很多人会选择‘拼车’出行。”

    康思远认为：环保与交通拥堵问题是解决人本身机动性的问题，是最根本概念性的问题；对于“机动性”概念，未来十年、二十年内将会发生很大变化；“超大城市用车”概念或将成为解决电动车空间问题的有力助手。

 

采访现场

三亿中产阶级购买力
“感谢客户为新5系而等待”

    不论市场如何变幻，BMW始终力求成为一个灵活的公司，以应对各种市场不同时期的不同发展。对于华晨宝马而言，能够让客户愿意为一款车、一个品牌去选择等待非常重要。

    紧抓近三亿消费者的购买力，华晨宝马汽车不仅仅是把技术引进来，而且最新技术已经在华晨宝马的最新产品实现了全线覆盖。华晨宝马正在用自己的行动践行者一个负责任的企业公民的承诺。

    “高档车市场不会像每天超过50%或者更多百分比在增长。对于华晨宝马以及全球的宝马制造商而言，我们有自己的理念，即‘生产要跟随市场需求走’。”在中国豪华车市场销售份额不断攀升的当下，康思远依旧保持着清醒的认知。

    不论市场如何变幻，宝马始终力求成为一个灵活的公司，以应对各种市场不同时期的不同发展。“我们的生产要随着市场整个节奏来变化。明年，华晨宝马产销会有一个较为显著的增长。”

    谈及豪华车市场的销售预期，康思远坦言：“在今年4月的北京车展上，很多高档车厂商都在预测：2010年中国高档车市场大概有40万~50万的销售区间。但是，事实证明，这一市场实际数据将会超过60万。很难准确对于中国这样一个快速发展的市场作出预期。”

    尽管如此，康思远依旧对中国市场充满信心。他将中国市场与美国市场进行了对比：

    “2009 年，中国高档车占整个乘用车市场4.8%~4.9%的份额，今年可能会增加到6.4%~6.5%的市场份额。美国高档车市场占有率大概在 13.8%~13.9%。两者之间的差据表明，中国高档车增长潜力非常大。中国将来会有将近三亿中产阶级会有很强的高档车购买力。”

    紧抓近三亿消费者的购买力，华晨宝马用产品质量和品牌宣传有力影响着私人购买客户。与此同时，得益于BMW可持续发展的策略，BMW汽车在质量、技术以及排放方面都达到了新的高度，得到了大公司和政府的认可。历经多年研发的BMW 5系长轴距这款BMW2010年倾力打造的车型，更是承载了众多消费者的情感，得到了消费者的厚爱。

    “中国人买车时，习惯迅速做出决定。但是对于BMW5系，很多客户愿意花三、四个月等待提车。他们对于 BMW这个品牌有一种情感。在沈阳生产的BMW 5系上一代车型已经获得JD.Power在全中国质量调研第一的排名。从生产到产品本身，以及品牌情感三方面，5系会成为一款非常成功的车型。”康思远表示。

    不论市场如何变幻，BMW始终力求成为一个灵活的公司，以应对各种市场不同时期的不同发展。紧抓近三亿消费者的购买力，华晨宝马汽车不仅仅是把技术引进来，而且最新技术已经在华晨宝马的最新产品实现了全线覆盖。华晨宝马正在用自己的行动践行者一个负责任的企业公民的承诺。