近日，由中国内燃机工业协会主办的“第九届中国国际内燃机及零部件展览会”在北京国家会议中心开幕。原机械工业部部长何光远、中国机械工业联合会会长王瑞祥、中国内燃机工业协会理事长谭旭光、中国汽车工业协会常务副会长董扬、中国工程院院士郭孔辉等出席开幕式。
龙头企业齐聚
潍柴动力、玉柴、东风康明斯、五十铃、云内、新柴、全柴、电装、博世、日野、奇瑞、东安、博格华纳、亚新科、科伦斯、美国西南院、无锡康明斯、浙江银轮、中原内配、辽宁新风、滨州活塞、康跃等国内外140多家知名企业参加了本次展会，值得一提的是，由天津大学等企业、院所组成的节能环保发动机产业技术创新战略联盟，也首次组团参展。
本次展会的主题为：“创新、节能、绿色、环保、高效”；主要亮点是“国际领先产品齐聚，行业成就共览”。
内燃机协会常务副理事长邢敏介绍，产品技术线突出展示了“自主创新、节能减排、绿色环保”的技术和产品；工艺装备线主要展示“绿色制造、高效制造”的先进设计制造技术、工艺和装备。
展会还首次开辟了制造内燃机及零部件产品的工艺与专用装备展区，展示与内燃机相关的先进设计、制造技术和工艺装备，使展会内容体系更加丰富和完整。
主打节能牌
随着国家节能减排政策的深入实施，新技术在我国内燃机上的应用也进入了新的阶段。部分企业已成功开发出了欧Ⅳ产品，还有的开发出了欧Ⅴ样机，产品在本届展会上悉数亮相。
其中，上海日野发动机有限公司推出了P11C发动机采用EGR技术路线处理方案，该产品满足了欧Ⅳ标准。据该公司相关人士介绍，该款产品主要得益于重卡市场需求量的增加，去年，销售量实现11000多台，今年前三季度已突破40000台大关。
上柴柴油机股份有限公司本次推出了天然气发动机系列和上柴SC25R/28R系列，全新引进开发的小排量柴油机可以全面满足国四和未来国五的排放要求。朝阳柴油机有限责任公司推出了102、3升、D、4A、燃气五大系列产品，全系列产品均达国三、国四标准，并已具备达国五排放标准的发展平台。
作为国内自主品牌的先锋，奇瑞汽车股份有限公司也展示了自己的发动机产品。该公司工程师潘国扬告诉记者，虽然现在奇瑞的发动机还主要用在自己的品牌上，但是经过不断的研发和创新产品质量不断成熟，奇瑞产品也将吸引更多客户。
哈尔滨东安汽车动力股份有限公司此次展示了微型车用新一代1.0L后驱DAM10R发动机，产品满足国四标准。公司项目经理张元涛表示，该款产品是经过三年的研发后重点推出的产品，也是该公司明年乃至更长时期发展的主要方向。“国家政策给予了我们自主研发节能发动机产品大力支持，一台具有欧Ⅳ排放标准的发动机国家将补贴3000元。”
乘用柴油机成亮点
此外，作为以清洁型乘用柴油发动机和AT自动变速器为主要产品的综合性汽车零部件企业，欧意德展出的发动机引起了不少参展商的关注。
据欧意德展区的工作人员介绍，欧意德发动机搭载了电控高压共轨燃油喷射、可变截面涡轮增压和中冷废气再循环三项国际先进技术，三项技术在效能上相互配合、补充，使得柴油发动机的燃烧更加充分，在将动力提升50%的同时，将油耗与二氧化碳排放分别降低了30%和25%。
该公司总经理李春培说：国内大部分柴油机都用于农用机械或小型车辆，而商用大型车却少有人问津。而我们就是抓住了这个市场空白点，虽然现在市场推广遇到了层层阻力。
他认为，目前遇到的困难主要体现在消费者的接受程度不够高，很多人印象中的还是冒着黑烟的柴油发动机。此外，有些地区柴油机用车辆上牌照比较难。但事实上，现在我们所掌握的柴油机技术可以说是炉火纯青，噪音问题也得到了很好的解决，排放量能达到国四的标准。虽然每台价格要比汽油用发动机贵1万元，但是节油量要比汽油发动机高。
李春培非常有信心地告诉记者：“虽然大型商用车使用柴油机的占有率还非常低，但我有把握，这是一个还没有开辟的沃土。我们还将继续在这个领域发展。”他还认为，排放量达到环保标准的柴油发动机乘用车应该被纳入国家扶持产品。
(中国工业报) |
