12月16日，记者从高速公路管理部门了解到，沪昆高速公路南昌至樟树段(以下简称昌樟高速公路)改扩建工程计划于2011年8月开工建设，2014年1月建成通车，建设估算总投资额为44.2亿元。据了解，改扩建之后，昌樟高速公路将由现在的双向四车道改为双向八车道，药湖特大桥将由现在双向四车道改为双向十车道。
昌樟高速扩建方案出台
昌樟高速改扩建工程沿老路扩建，扩建项目起自新建县生米镇附近的昌西南枢纽互通，途经丰城市、高安市和樟树市，止于昌傅镇的樟树枢纽互通，路线全长约88.5公里。扩建工程主要控制点依次为：生米镇、厚田乡、梅林镇、胡家坊村及昌傅镇。
扩建工程全长88.5公里，其中整体式路基按八车道42m宽度建设，长度约75.547公里；药湖特大桥段采取每侧加宽3车道分离式路基断面，单幅路基宽度16.75m，长约12.953公里。全线设置生米互通、厚田枢纽互通、丰城互通、泉港互通、胡家坊互通、临江互通、樟树枢纽互通等互通立交7处。
虽然道路加宽，昌樟高速设计时速却不会提高，昌西南枢纽互通至胡家坊段设计时速仍为100公里，胡家坊至昌傅段设计时速仍为120公里。
计划明年8月开工
据了解，扩建工程计划于2011年8月开工建设，2014年1月建成通车，建设工期30个月。估算总投资额为44.2亿元，平均每公里造价4998万元。拟建公路营运初期(2014年)、中期(2020年)、远期(2028年)昌西南枢纽—厚田枢纽段平均车流量分别为26393、39105、56901辆/天(标准小车)、厚田枢纽—樟树枢纽段平均车流量分别为43124、47982、69818辆/天(标准小车)。
可通过大广高速分流
昌樟高速公路走廊交通需求增幅近年来不断增大，厚田枢纽—樟树枢纽段已接近饱和，考虑到车辆组成现状及实际运行条件，迫切需要加大通行能力的供给。
昌樟高速公路现阶段流量虽然较大，但通过合理组织，加上济广、大广高速2011～2012年前后通车，可以起到部分分流作用，能保证工程的顺利展开。
另外，扩建后公路主线采取全封闭、全部控制出入，为方便道路两侧的居民通行，改扩建过程中将设置通道138座、涵洞211道。对离主要出入口较远的村庄，将增设相应的通道，减缓对村民的出行和交流的阻隔影响。(江南都市报) |
