昨日，济南建邦黄河大桥分道划线完成。
16日下午至17日，济南建邦黄河公路大桥及接线工程开始正式交工验收，来自设计、监理、建设、质检等多个单位共聚一起对黄河大桥进行交工验收。黄河上首座中央索面三塔斜拉桥
济南建邦黄河大桥主桥长820米，为中央索面三塔混凝土斜拉桥，这也是我国黄河上首座中央索面三塔斜拉桥。大桥设计方为中铁大桥勘测设计院有限公司和中交第二公路勘察设计研究院有限公司第二勘察设计分院。
设计方代表人员介绍，建邦黄河大桥中塔高112.25米，边塔塔高85.50米，形成了汉字“山”字的造型组合，象征着桥梁位于经济快速发展的山东省，三塔的布置暗含了此处是黄河、济水、大清河三河汇流之地，承载着更多历史印记。大桥主桥中塔高112.25米，下部支点向两侧拓展，桥面以上立面为“人”字形。
大桥单根斜拉索最重12吨
作为建邦黄河大桥的特色，主桥斜拉索采用PES7高强低松弛的双层PE热挤聚乙烯拉索，中央索面扇形索布置。大桥中塔共有26对斜拉索，边塔共有19对斜拉索。
其中，大桥最长的斜拉索长约188.817米，由211根直径7mm高强镀锌钢丝加工而成。而单根斜拉索最重达12吨，这意味着，单根最大规格斜拉索可吊起重达165吨的重物。
可抗十二级大风
济南建邦黄河大桥抗风性能高，能抵抗十二级大风，同时抗震级别达一级。按照要求，大桥要做到“大震不倒、中震可修、小震没事”。
由于黄河滩地桩基穿越淤泥、粉砂等多个松散地层，施工技术难度较大。为此，施工方采用灌桩施工，采用超长钻孔桩群桩基础。这样，共使用了42根直径2米、长100米的钻孔灌注桩，布置为梅花形，支撑大桥进行灌桩施工。
建邦黄河大桥限高4.1米、限重55吨、限速60公里/小时，将实行计重收费
济南建邦黄河大桥通车后，将会有哪些通行限制条件？又将会如何进行收费？记者为您提前点击其中的关键词，全面解读济南建邦黄河大桥通行限制条件。
限高：4.1米
记者从济南建邦黄河公路大桥有限公司获悉，建邦黄河大桥通车后限高标准放得相对要宽，限高标准为4.1米，这能充分保证公交车、客运车和多数车辆的通行。
限重：55吨
省交通运输厅要求，凡车货总质量超过桥梁设计最大荷载，或超过“鲁价费发[2006]43号”文件规定的车货总质量限认定标准100%的载货车辆，或车货总质量超过55吨的非法超限超载车辆，严禁通过桥梁。
目前，济南黄河大桥限重为30吨，希望以此限制来往的大型车辆，保护大桥安全。济南建邦黄河大桥通车后，将限重55吨，超过限值的车辆将禁止通过大桥。
限速：60公里/小时
济南建邦黄河大桥按双向六车道及公路标准设计，设计行车速度为80公里/小时。但在建邦黄河大桥的实际限定速度为60公里/小时。目前，济南黄河大桥、二环东路高架路、北园高架路都是限速60公里/小时。
收费：将计重收费
济南建邦黄河大桥将执行“鲁价费发[2006]43号”文件的收费标准。根据该文件，普通路桥对不超限车辆计重通行费收费标准为：基本费率为1.5元/吨车次。根据实际车货总质量，小于或等于10吨的车辆按基本费率计收；10吨至49吨的车辆按1.5元/吨车次线性递减到0.6元/吨车次计收；收费金额不足10元时，按10元计费。对于超限运输车辆，则要按不同倍数加收通行费。
同时，对于客车来说，一般仍按照车型进行收费，即小于等于7座的客车每次收费10元；大于7座的客车每次收费15元。
通车后西外环浮桥将拆除
济南建邦黄河大桥通车后，距离大桥不远的西外环浮桥将会拆除。按照计划，西外环浮桥会在建邦黄河大桥通车后15天内拆除，具体拆除日期双方仍在协商中。
在济南市19座黄河浮桥中，建于2000年的西外环浮桥交通量目前是最大的，日均通车量为六七千车次，日均收入为两三万元。其次为东郊浮桥、泺口浮桥等，这些浮桥的日均车流量基本也能达到4000—5000车次左右。市内5区的5座浮桥日均车流量基本能达到近3万车次。
由于西外环浮桥距离即将通车的建邦黄河大桥较近，建邦黄河大桥通车后，西外环浮桥将会结束历史使命，进行拆除。目前，建邦集团已将西外环浮桥收购，并将会安置西外环浮桥部分人员。
建邦黄河大桥21日正式开放
记者提前体验：3分钟过大桥
济南建邦黄河大桥要到12月21日才正式通车。今天上午，记者来到建邦黄河大桥，在现场，有些司机已忍不住，提前溜上桥“尝鲜”。
桥上大型施工已全部结束，少量工作人员在做一些收尾的细节工作。在大桥北首，收费站也已建好，共有12个进出车道。收费站摄像头已安装完毕，工作人员正在进行最后的调试。在收费站一旁，大桥工作人员宿舍等也在进行收尾工程。这些设施都将与大桥同步启动使用。
济南建邦黄河大桥主桥宽30.5米，引桥宽27.5米，项目路线全长5272米，桥长2145米。记者一行开车行驶在大桥上，感觉非常平稳，经过大桥仅用了3分钟。
大桥方提醒，由于建邦黄河大桥仍在进行最后完善施工，为保证安全，市民最好不要上桥行驶。 |
