11月下旬，北京周增加机动车1.8万辆创历史新高，日均增2500辆，而该纪录在北京缓堵政策征民意后多次被刷新。以北京南部最大的机动车交易市场花乡机动车市场为例，本周一开始，每天上牌数量均比上周有所增加，最多时一天上牌业务数超过3000笔。同时，很多品牌经销商不仅库存全部清空，订单也已越积越多，而不少紧俏车型已暂不接受预订。
据有关部门透露，本周机动车最高日增5000辆，按此增速，北京机动车保有量突破500万辆大关将提前到春节前后。
亚运村交易市场的数据显示，11月份北京新车交易95100辆，同比增长30.99%，高于全国(26.86%)4个百分点，而进入12月的前十几天，大多数经销商的销量都较上月增长40%到50%，近一周以来增长进一步加快。
上海大众某经销商的市场经理认为，现在市场处于高度的非理性状态，大多数消费者都难以准确把握明年政策的具体细则，这种不确定性加剧了恐慌心理，因此购车吃下定心丸成为最直接的解决办法。
以亚运村市场为例，12月份以来日均销量都在500辆以上，而正常情况下每天300辆就不错了。“现在已经不是能卖多少的问题，而是看有多少车可以卖，大部分品牌都缺货。”亚运村汽车市场商务信息中心经理郭咏说。
探访：新车销售部分经销商停办20日后预订经销店合资车多需预订
昨日，记者探访东四环、南四环周边多家汽车4S店，有店无车情况普遍存在。
在一家大众汽车经销店，偌大的销售大厅只停了两辆车，其中一辆小排量车贴着“已经预订”。店内销售人员只对进门顾客打个招呼，便自顾在一旁吃速食面。这种情景与此前进店贴身式的顾问服务，相差甚远。记者询问是否有现车，销售人员介绍，目前所有车型都需预订，店内的车都卖出去了，只是车主还没来取。
一家雪佛兰汽车经销店的销售人员也同样少了往日的热情。记者表示要购买一辆小排量车，能否当天提货，销售人员称，现在订都保不准有车，别说提现车了。“全北京合资车都没现车，国产的还可以去问问。”该销售人员说，他们院子里停的车到一批卖一批，根本不会过夜。而且从上周开始，店里要求购车者预订登记，先交1000元订金，可以保证月底前提车。“你要是20号以后就不能预订了，我们也不敢接受预订，因为怕新政策出来上不了牌。”
与合资车没有现车相比，国产车确实备货充足，但一些热销车型也开始要求预订。据奇瑞高端车销售门店的工作人员介绍，从12月起就开始热销，尤其是上周一天能卖十几辆，这相当于以前一周的销量。由于购车人猛增，厂商也在加紧组织货源。“我们大库这几天都是空的，以前满满的都是车。”销售员小孙说。
经销商喜忧参半在观望
面对与日俱增的购车热潮，不少经销商是喜忧参半，喜的是库存清空，收入和利润均增加，忧的是提前透支了明年的消费，再加上明年北京一系列限购限用措施，车市必将面临一段时期的低潮。
对于明年车市，大多数经销商都表示，销量肯定要下滑，不过多数品牌经销商还暂未筹划制订应对措施，仅有广州本田、东风日产等经销商已开始区域联合讨论，联合向厂家申请调减明年销售任务。
二手车市着急换新车价格好商量
“卖吗？卖吗？”昨日下午，花乡机动车市场大门两侧，“车虫”聚集，向路过车辆招手示意，有意卖车的司机干脆就把车停到路侧，跟收车人讲价还价。还不到晚高峰，花乡桥下东向西辅路已车满为患。
“在市场外就能收到车，这种情况很久没出现了。”从事了多年汽车经纪工作的鲁谦感叹，这两天实在太忙，本周来市场卖车的人明显增加，他一天能收两三辆车。“比以前好收了，价钱也低了。”他说，可能是卖车人急于换新车周转，价格比以前好谈，一辆克莱斯勒3年期的轿车，要在以前收起码比现在多加2万。昨天，鲁谦觉得自己用15万收到的这辆车，转手能卖个好价钱。
“亏就亏吧，都说明年外地人不能买车了，赶紧换个新的。”昨日，李先生也来花乡卖车，2007年的捷达刚开到路边就围上来一群“车虫”。李先生说，其实现在的车开着很好，也有感情了，本不想换车，但看到网上说北京明年1月1日就出新政，外地人不能在京买车，所以就想着赶在年底前换辆新车。“现在政策也不明朗，老百姓也没别的办法，相信总比到时候没辙好。”
车牌办理凌晨3点排队未排到第一
“多热闹啊，人多，这大厅也暖和不少。”花乡机动车交易市场二楼是办理车牌手续的地方，市场咨询员昨日证实，办牌的人一天比一天多。“上周五开始，这周一就跟疯了似的，大厅都是人。”
上一个车牌等待8小时
昨天下午3点左右，二楼车务手续自动领号机已经出了1300多号，还不时有人过来领号。许晶领到的是1550号，而大屏幕上滚动的号码才到1040号。
“我晚上不回家，早上一开门还是没排到第一。”朱先生等叫到自己的号码时，已等待了近8个小时。他给自己的新车上牌，已经两天没上班了。
“回家准备了两保温瓶水、暖水袋，还买了一些饼干，带了毯子。”朱先生说，昨天凌晨3点多就到花乡市场。“还是没排到第一，又耽误了一天。”
后勤人员到柜台帮办手续
据花乡市场介绍，从上周五开始，由于办理车牌的人多，市场启动了应急预案，动员后勤等部门人员到柜台办理手续，同时延长了工作时间。
“当天发多少号，都办完才下班。”办公室工作人员王蒙介绍，这一周最多的一天，自动发号机发出3000多号码，平均一天也有1000多，这几天投入的人力达到平日的3倍。
建议摸清购车需求防止囤积车牌
昨日，有专家表示，恐慌性购车无论对城市交通还是汽车行业的可持续发展，都不是一件好事。提醒管理部门对购车者做个调查，防止囤积车牌，引发不公平交易。
中国道路运输协会秘书长王丽梅昨日表示，在治堵新政公布之前，汽车市场过度火爆，显然失常。据其分析，急于购车人群当中，很大一部分是担心新政会限制机动车数量，而提前消费。不排除一部分投机者，购买多辆汽车，囤积车牌牟利。
王丽梅认为，汽车属于精密机械，折旧成本很高，盲目购买，闲置不用，必然造成损失。
王丽梅认为，车市的波动也给管理部门提个醒，重要的不是在新政之前出台措施控制目前的机动车增长，而是应摸清购车需求。可以推行买车实名制，对一次买多辆汽车的投机消费者给予控制。
至于最后的限制措施会有多严厉，王丽梅认为，政府限制购买机动车仅是一个导向，政策本身还是要从市场需求考虑的。她个人分析，北京一家限制购买一辆车比较合理。
个案白领担心限购未拿照先买车
上周，北京某事业单位的白领张宏做了一个重大决定，拿出自己活期积蓄并借款3万元，购买了一辆二手轿车。张宏是普通的工薪阶层，每月工资5000元。
让人想不到的是，张宏不会开车，连最基本的“交规”都还没学。他说，之所以痛下决心借钱买车，完全是让最近的“限购令”给闹得。
张宏说，他2004年从山西老家来京，在事业单位工作，每天坐一个多小时车上下班，实在是厌倦了每天赶公交车、挤公交车的生活，早就希望能拥有一部自己的小车。今年10月份“限购令”传言一出，他就坐不住了。到驾校报名、到二手车市场淘车，还通过网上购车“宝典”，练习怎样和经销商周旋砍价，防止被骗。每次去淘车，张宏都带上一个做汽车修理的朋友。半个月来，天天跑二手车市场，终于以8万元买了辆二手日产车。
由于张宏还没拿到驾照，车买回来成了摆设，而他原本打算明年贷款买房的计划也泡汤了。
官方声音
每年拟限制机动车的数量正在征求意见，尚未最后确定，但肯定每年可以增加15万辆以上。出于北京交通拥堵现状的考虑，不要说一年增加70万辆机动车，就是增加50万辆也难以承受。要在充分考虑市民需求的基础上，制订每年控制机动车的具体数量。可以肯定的是，本市限量将比上海的限量大得多，应该能基本满足市民购买机动车的要求。
北京市交通委主任刘小明 |
