从年修理能力只有60多艘的小企业，到如今年修理各类船舶170余艘，舟山鑫亚船舶修造有限公司通过技术革新、做精做强，为企业增强了竞争力，也为企业跻身高端市场打下了坚实的基础。
走进鑫亚船厂，飞溅的焊花，忙碌的龙门吊，穿梭的工人……一派繁忙的生产景象。几个月前，鑫亚船厂成功修理了一艘韩国籍化学品轮，他们所运用的复合板焊接工艺填补了同类型船舶修理工艺的技术空白。
“这条化学品船刚进厂的时候已经严重腐蚀，造成船舱渗漏，按照常规的修理方案需要90天时间。为了赶进度，我们研发了用316L不锈钢板代替复合板的修理工艺，25天就完成了修理。”鑫亚船厂生产部经理周波挺介绍说。
对船舶修造企业来说，“复合板裂缝挖补”一直都是修船施工中的难题。为了攻克这一技术难关，鑫亚船厂组织了10多名技术人员、投入30多万元技改资金，终于研发出了这项新的焊接工艺，并在成功修理了这艘韩国籍轮后得到了行业内的认可。
“这条船修理以后，在韩国市场引起了很大的反响。在修好后的第一个星期，韩国有份报纸就登出了我们的技术革新。修理船舶的单子像雪片一样飞过来，给我们公司带来了很大效益。截至目前，已经收到了韩国等国家和地区的21艘船舶修理单。”鑫亚船舶修造有限公司副董事长兼副总经理夏松康自豪地说道。
这项新的焊接工艺只是鑫亚船厂近年来攻克的技术难关之一。几年来，鑫亚船厂一直秉承“做精做强”的理念，加大科研投入，使企业的业绩节节攀升。去年，企业的修理能力达到了191艘，今年以来，已接了180多艘船舶修理单。
“‘做精’体现在我们的技术上，为了做精，我们每年投入技改资金四五千万元，使我们的技术含量和质量逐年提升。‘做强’体现在公司的品牌、文化上，做强了才有品牌，才有成果和效益出来。”夏松康说。
做精做强的理念为企业插上了腾飞的翅膀，先进的技术无形中增强了企业的竞争力。如今的鑫亚船厂已经不满足于重复低端市场的简单工种，他们要用专业化、差异化的服务跻身高端市场，力争在这片蓝色的海洋经济大潮中站稳脚跟。
“今后，我们要往修理液化气船、集装箱船和海洋平台这块发展，因为这些附加值比较高，技术精确度也较强，投入同样的人力资源产出更明显，所以我们一定要走高端市场。”夏松康充满信心地说。 （普陀新闻网） |
