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全长377公里的宜万铁路12月22日正式竣工通车。该铁路总投资额为225.7亿元，平均每公里耗资6000万元，每公里造价相当于青藏铁路的6倍。
作为我国“八纵八横”铁路网主骨架，宜万铁路是沿江高速铁路——沪汉蓉铁路的重要部分。伴随宜万铁路的开通运营，重庆到北京和上海间的铁路运行时间，比此前最快的列车分别缩短了近9小时和13个多小时。
铁路业内人士就此向《第一财经日报》透露，宜万铁路桥隧比重占线路总长的74%，共有隧道159座，其中有70%位于石灰岩地区，施工难度极高。
另据武汉铁路局表示，宜万铁路将分两阶段开行列车，第一阶段为12月23日至2011年1月10日，开行武汉-利川等5对旅客列车。2011年1月11日后，将增开至武汉-成都、武昌-重庆北等9对客运列车。
宜万铁路还是中国修建时间最长的铁路之一。其前身为川汉铁路，1909年由詹天佑主持开建，但仅修了20多公里就被迫停工。目前的宜万铁路于2003年12月开工修建，今年8月18日全线铺轨贯通。（来源：一财网） |
