“安徽现在是真变小了！从皖南山区到皖北平原，以前怎么说跑单趟也要10个小时，现在好了，有了合淮阜、合铜黄高速，抓点紧一天就能跑个来回，这在以前是想都不敢想的啊!”， 12月中旬，开长途客车已多年的驾驶员许前进说。
许师傅感受到的是高速公路带来的便捷，而合肥市民郑莉一提到铁路动车组就赞不绝口，“以前我上学时从合肥到武汉坐绿皮车要一夜，而现在随着合武高铁的通车，动车组两个多小时就到了，又快又稳当！”
许师傅和郑女士所说的合淮阜、合铜黄高速、合武铁路，都是我省交通运输建设在过去五年的“杰作”。
不断加密的高速公路网，条条高速大动脉；合宁、合武铁路，一条条高速钢铁“纽带”；，深入广袤农村田间地头的6万公里“村村通”如一根根“毛细血管”；省会合肥与国内30多个城市间搭建起“空中桥梁”。过去五年，安徽交通实现了大发展、大跨越，在立体交通网的强力支撑下，千里江淮正处处变通衢。
五年花1125亿元编织“交通网”
“要想富，先修路”。过去的五年，我省仅用在建设公路、水路交通上的费用就达到1125亿元，其中最近两年每年投资额都约200亿元。来自省交通运输厅统计信息称，我省“十一五”期间重点加强了高速公路、农村公路，以及基础薄弱的内河港口与航道、公路场站枢纽建设，其中高速公路建设投资641亿元，农村公路投资257亿元，另外水运基础设施投资91亿元。
据介绍，“十一五”期间，全省高速公路续建项目1363公里，新开工建设项目1469公里，五年新增高速公路通车里程1428公里，合铜黄、六武、六潜等一批重点高速公路建成通车；完成国省干线公路改造将超过5900公里；路网规模、路网密度、技术水平均有显著提高。预计到 2010年底，全省一级公路里程接近600公里，五年新增约260公里，二级公路约增加800公里，总里程已超过10000公里；二级及以上公路比重由 85.1%增加到90.8%。
省交通运输厅相关人员说，“十一五”期间，我省初步形成了以高速公路为主骨架，国省道和县乡公路为基础，承东启西，连南接北，纵横交错的公路运输网络，基本实现安徽东西向3小时过境、南北向6小时过境，合肥至十六个省辖市当日往返的目标。
正是因路网成型，也带动了道路运输的发展与繁荣。据悉，截至2009年底全省共有客运站5339个，较2005年增长6.3倍，仅去年全省完成公路、水路客运量13.6亿人次，旅客周转量891.3亿人公里，分别比2005年增长97%、 85%；完成公路、水路货运量18.5亿吨，货物周转量5331.9亿吨公里，比五年前增长2至4倍。
另外，以合肥骆岗机场为中心，以黄山屯溪机场、安庆天柱山机场和阜阳机场为支撑的民航机场体系加快改造升级。总投资8818万元的合肥骆岗机场改扩建项目于2009年4月竣工，提升了安徽省对外窗口形象。合肥新桥机场和池州九华山机场建设全面启动，十二五期间都将建成并投入使用。”
农民家门口乘车“梦想变现实”
12月16日上午，一辆装满乘客的客车驶进肥西县花岗镇叶岗村。刚下车的村民程国平说，以往村里人去趟镇里得走一个多小时，遇上雨雪天道路泥泞，大家就只能窝在家里。自从村里通了水泥路，而且还开通了班车，无论晴天雨天，花上一元钱的车费，十几分钟就到镇里了。
花岗镇叶岗村村民享受到的水泥路就是我省实施的“村村通水泥(沥青)路”工程。“晴天一身灰，雨天一身泥”，这是过去农村道路出行环境的真实写照，农民要想在家门口走上水泥路、乘车客车只能是梦想，但就就在“十一五”期间，我省启动了“村村通工程”， 2006年试点基础上，随后在江淮大地铺展开来，使得农村公路面貌焕然一新。
随着我省村村通工程的实施，乡亲们告别了祖祖辈辈的泥泞与扬尘，坑洼不平的乡间小路，变成了条条通衢大道，一处处深山、田圩、平原，因通路而打破封闭，日趋通达。据了解，预计到今年底，“十一五”期间全省农村公路建设完成投资260亿元，其中村村通工程完成投资155亿元，建设通村水泥(沥青)路6 万公里，新增近2万个建制村通水泥路，基本实现适宜通公路的建制村通水泥(沥青)路的目标，一条条崭新的农村公路如同玉带般将乡村与城市串联起来。
“不仅路要通，车也要通到农民家门口”，我省又适时启动了“路通车通”工程。截至们目前，全省共有农村客运线路4796条，客运车辆1.9万辆，农村客运站836个，候车亭12239个，全省乡镇和建制村客车通达率分别达到100%和97.2%。
水运大省向水运强省“进军”
12月初，一条令所有关心合肥水运的人为之振奋：本月28日，承载着合肥现代化滨湖大城市通江达海梦想的重大工程——合肥港综合码头将正式“扬帆起航”，合肥集装箱通江大海的梦想将在届时实现。“合肥港综合码头建成运营后，将结束合肥长期以来没有集装箱码头的历史。”合肥市地方海事局有关人士说，目前合肥市80%的集装箱运输业务从芜湖或南京出港，合肥港综合码头建成后，可实现集装箱直接从合肥下水，经过134公里的合裕航道就可进入长江，合肥将真正意义上实现通江达海的梦想。
合肥港综合码头只是我省“十一五”期间实施的“水运大会战”重点之一。就在本月上旬，总投资约20亿元，被誉为“千里淮河第一支流”的沙颍河安徽段整治工程启动，该工程完工后断航30年沙颍河将复航，再现“黄金水道”盛景。而旨在现古运河运输胜景，沟通长三角便捷物流，被誉为安徽水运“一号工程”的芜申运河安徽段前年底开工至今，目前工程进展顺利，预计2012年可畅行千吨级船，将为我省全力构筑皖江之外通往苏沪水网的第二条“黄金水道”。
合肥港综合码头、芜申运河、沙颍河航道整治、裕溪船闸、阜阳船闸，已完成或正在实施的一个个水运重点工程都承载着安徽交通人的水运强省梦想，这些重点工程奖为安徽水运腾飞插上金色翅膀，水运大省阔步迈向水运强省。
八百里皖江联通长三角，淮河干流沟通苏豫，安徽水运得“先天之利”。据介绍，我省过去五年水运建设投资超过90亿元，这在全省交通建设投资所占盘子很小，但此投资额是十五期间的7倍，目前全省拥有航道里程6507公里，其中通航里程5596公里，高等级航道1084公里；拥有5个主要港口、 8个重要港口和4个一般港口，共有生产型泊位1298个，占用岸线74998米 ，年通过能力35799万吨；拥有营运船舶2.76万艘，运力突破1600万载重吨，居全国前列。 （新安晚报）
