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2007年，在国际金融危机即将发作时，台州海岸线上忽然刮起了一股“圈海风”。如同房地产热催生的城市“圈地风”一样，“圈海风”席卷台州海岸线上每一块像样的地皮。造船热开始发酵。
这场造船热典型特征就是民间资本蜂拥而入。由于海外订单漫天飞来，台州造船业产能不足问题显得非常突出。此时，受造船高利润的驱使，台州民间资金相继砸入造船业——征地建船坞。
当时，民间许多人参股去造船，资金数十万数十万地投入，红火的造船业几个月后就能给予高额的回报。受“赚钱效应”的驱动，更多的资金纷纷跟进。疯狂的造船热，就像楼市过热时的“炒楼花”，更像股市疯狂时的“涨停板接力赛”。
疯狂之后必然是废墟。当国际金融危机袭来时，造船业立刻陷入风雨飘摇中。2008年初租用费每年还是50万元的船台，2009年下滑到只有每年５万元。由于大量资金撤逃，台州民营造船企业陷入了空前的艰难之中。
“造船业的冬天将比金融危机更漫长！”“民营船企将迎来破产潮!”种种悲观的论调铺天盖地，造船人的热情降到冰点。
难道台州造船业真的是一台“其兴也速焉，其衰也速焉”的戏剧吗？
危机已经过去了，在废墟之下，国内造船业开始缓慢复苏。此时，摆在台州民营造船企业面前的只有两个问题：第一，要活下来；第二，要活得更好。
要活下来，就得理智面对困难，克难前行。要活得更好，就要引进高端人才，掌握核心技术，实行产业升级，占领世界船舶业的制高点。而这，需要像方圆船舶这样的“领头羊”引军突围，以此带动台州民营船企整体升级。
“前事不忘，后事之师”。我们只有用理性的思维去投资，用冷静的头脑去造船，才能让造船业这艘大船平稳远航。（台州日报） |
