德鲁里唱衰集装箱运前景

 http://www.lgmi.com    发表日期:2010-12-28 10:15:15  兰格钢铁

    据工商时报报道,Drewry预估全球集装箱船公司今年获利将达170亿美元新高,但警告运费升势将趋于偏软,营运成本相对增加,明年获利估计较今年大幅减少5成以上,对此,阳明海运董事长卢峰海、长荣海运董事长谢志坚都不表认同。
    卢峰海指出,今年广交会交易金额成长2成,感恩节与圣诞节销售情况不错,至于今年的高获利能否延续至明年,他则指出,现在的经济是政治经济,政治受很多因素影响,变化也会比较突然,欧洲多数国家积极释出振兴经济政策,因此估计明年欧洲景气会比美国好。
    谢志坚则指出,市场好不好主要看供需,去年因为金融海啸货的供给严重不足,船公司自发性的冻结舱位来因应困境,今年因为补货现象让货载冲出量来,进而出现船吨供给不足现象,明年集装箱船供给估计增加8.9%,美国线货载估计成长6到8%,欧洲线估计成长8%,供需应该满平衡的。
    谢志坚认为,明年市场情况和今年差不多,全球经济应该属于缓慢复苏局面,油价关系船公司营运成本,但是油价也是跟着经济情况走的,至于哪条航线会比较好是看船舶部署配置状况。
    第4季与第1季是集装箱船运市场淡季,卢峰海认为,目前运价虽然跌幅颇深,但是都属于正常状况,并没有超乎预期,明年能不能维持今年状况,还是看业界够不够审慎,审慎就会乐观。
    卢峰海看好明年欧洲线景气,他指出,欧洲各国政府的刺激经济政策明年将陆续启动,在「政治经济」主导下,市场变化加大,因此阳明为明年订下「应变」、「健康成长」的两大营运目标,以维持组织长期的成长性。不过阳明高阶也坦言,今年获利亮眼,也垫高了基期,明年是不容易优于今年。(国际船舶网)

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