28日，随着桁架最后一个构件安装到位，金匮桥主体结构迎来正式合龙。从市公建中心了解到，作为京杭运河无锡段上的第24座桥梁，新金匮桥也是无锡市区首座钢桁连续梁桥，桥长290米，总宽46米，设计车速为60千米/小时。整座桥梁用掉钢材约6800吨，是一座名副其实的“钢筋铁骨”大桥，计划明年“五一”前正式通车。
双向八车道，钢结构“悬索”
与京杭运河无锡段之前建造的桥梁不同，新金匮桥采用的钢桁架桥桥型使其在所有运河大桥中独具魅力。首先，大桥外形简洁新颖，远看很像“悬索桥”，但它的“悬索”与江阴长江大桥的“柔索”不同，新金匮桥采用的是钢结构的“悬索”。
“大桥主桥用钢量约6800吨，主桥上部结构设计采用的是三跨钢桁连续梁桥，主跨105米。”承建单位中交二航局有关工程师告诉记者，新金匮桥整体呈混凝土色，主桥钢梁采用目前国内先进的250吨架桥机架设等技术进行施工，全长290米，两边跨各55米，跨越运河东路及运河西路。新桥的桥宽也比老桥“升级”不少，由原来的30米、双向4车道变为了46米、双向8车道。“就像搭积木一样，通过架桥机把钢箱梁一块块吊装到位，再采用栓接和焊接两种形式，把每个节段连接起来。”工程师介绍说，桥梁总共使用了近10万套高强度螺栓，既保证了桥梁结构的刚性又确保了桥梁的韧性。随着桥梁的顺利合龙，金匮桥建设也进入了通车前的倒计时。目前还剩下桥面系以及两侧人行道等的施工，计划明年5月1日前正式通车。
人行道“挂”两侧，500灯具夜景迷人
在现场记者发现，桥梁的非机动车道与人行道并非与机动车道平行，两头略微抬高了1—2米。据工程师介绍，原来桥梁的非机动车道与人行道是被“托”在桥梁两侧的，“在两片主桁架的外侧，各挑出有5.9米的悬臂托架支撑”。“太湖大道是一条兼具景观性与交通性的城市主干道，而金匮桥正好位于太湖大道与太湖广场的节点处，所以有必要通过新颖的桥型设计彰显其景观功能，与作为'城市新CBD’的太湖广场交相辉映。”工程师说，桥梁上还留有四到五百个灯具孔，新金匮桥的夜景也将分外迷人。
建成后的新金匮桥，将大大增强桥梁通行能力，提高通行舒适性，并凭借新颖美观的桥型更好地与周边环境相协调，成为京杭运河上一座颇具特色、体现先进技术的桥梁。图为昨天，金匮桥主体结构合拢。 |
