国际二手船舶市场概况
在“后金融危机时代”，海运市场的“淡旺季惯例”已被打乱，近期国际散货船、油轮和集装箱船航运市场总体弱势下滑，二手船价格也受到牵连。国际二手散货船、油轮价格持续第5周全线下跌，集装箱船价格基本平稳。本周主要成交船型主要为散货船、油轮、滚装船和拖轮。国际二手船市场本周共成交各类船舶33艘，平均船龄为11.15年，成交量环比增加3.13%。其中，散货船、油轮、滚装船、拖轮、多用途船和液化气船，分别成交14艘、5艘、6艘、4艘、3艘、1艘。
由于采用稳健的财政政策和货币政策，国内对大宗商品的需求可能放缓。三大矿山坐地起价，“中国需求”相对不足。在铁矿石运输需求放缓的前提下，煤炭运输难以支撑大局，本周BDI干散货运价指数环比下跌9.76%。航运界对干散货市场前景信心回落，国际二手干散货船价格已连续第5周加速下跌。据统计，5年船龄的海峡型、巴拿马型和大灵便型三大散货船型，本周估价分别为5321万美元、3783万美元、3127万美元，环比上周下跌1.60%、0.76%、2.02%，同比上月下跌3.57%、2.80%、3.90%，同比去年同期上涨0.36%、13.18%和14.50%。在干散货运价持续下跌的情况下，市场观望情绪增加，成交量稍有下滑。国际二手船市场本周共成交干散货船14艘，环比减少6.67%。其中，成交海峡型4艘、巴拿马型1艘、大灵便型4艘，灵便型5艘。在成交船舶中，新船转让2艘，转让价格高出新订造价格22.6%，新船订单转让4艘，转让价格低于新订造价格15%，可见部分船东对明年海运市场并不看好；由日本、中国和韩国船厂建造的比例分别为50%、28.6%、21.4%；本周的散货船买家主要来是远东。
国际原油价格上涨，货盘萎缩，国际油轮价格连续5周跌势不减，成交量减少。据统计，5年船龄的VLCC油轮、苏伊士油轮、阿芙拉型油轮、成品油轮，本周估价分别为8379万美元、4009万美元、2532万美元；环比上周分别下跌1.88%、4.84%、2.62%；同比上月同期分别下跌4.55%、9.67%、4.12%；同比去年同期上涨8.70%、5.59%、7.48%。国际油轮市场本周共成交5艘，环比减少16.67%；其中，VLCC、巴拿马型油轮和成品油轮分别成交1艘、1艘、3艘；本周成交的油轮由韩国和日本船厂建造的比例分别为40%、60%；买家主要来自希腊。
因集装箱运力供给量大于需求量，近期集装箱运输市场维持疲软，CCFI环比上周下跌1.42%，国际集装箱船市场有价无市。据统计，10年船龄的3500TEU、1700TEU、725TEU国际航行的集装箱船，估价分别为3650万美元、1630万美元和850万美元。同比上月同期上涨0%、1.88%和0%，同比2009年年初分别上涨135.48%、91.76%和54.55%。本周除有3艘多用途船成交外，国际二手集装箱船零成交。
国际新造船市场概况
本周，新造船市场下单量有所增加；油轮、散货船、集装箱船等各类船型订造价格连续3周维持稳定。本周国际新增造船订单34艘，环比大幅上升89%。其中散货船、集装箱船、杂货船和海工船新增订单数，分别为24艘、6艘、2艘、2艘。
国际废钢船市场概况
本周，全球废钢船拆解价格继续上涨，涨幅增加。据统计，15000-25000轻吨原油船，6000-10000轻吨成品油船，7000-12000轻吨散货船，上述船型拆船估价分别为492.917美元/轻吨、479.167美元/轻吨、459.167美元/轻吨，环比上涨2.12%、1.91%和1.77%。本周，全球废钢船成交量为494150载重吨，环比减少47.55%；废钢船的买家主要来自巴基斯坦。本周全球拆解1万载重吨及以上的成品油轮40万载重吨，其中孟加拉国拆解30万载重吨。 |
