截至12月29日10时，2011年全国煤炭产运需衔接已初步汇总约8.45亿吨，汇总合同约占总量的90.66%。而截至29日17时，2011年全国煤炭产运需衔接已初步汇总10.16亿吨，超铁路运输配置总量8431万吨。目前来看，明年的产运需工作基本能在规定时间内(12月31日)完成，但是煤电双方的博弈不会自此终止。
电煤合同签约量暴涨至9成
在2011年煤炭产运需衔接工作进入最后两天倒计时阶段，煤炭签约总量一天一个台阶，目前已经超过计划配置总量。
根据此前国家发改委公布的2011年跨省区煤炭铁路运力配置指导框架显示，今年煤炭配置总量为93200万吨，其中电煤为769亿吨。
“目前重点电煤合同签约量已经为7.17亿吨，占比今年配置量也已经超过90%。”中国煤炭运销协会权威人士梁敦仕向记者表示，明年的煤炭产运需衔接工作基本能在限期内完成。就在两天前，重点电煤合同完成签约量不过5亿吨。
梁敦仕分析指出，目前煤炭合同汇总量超配置很正常。“今年全国煤炭产销量在32亿左右，其中铁路运输量在20亿左右，而铁路运输配置总量仅9亿多吨，因此目前合同汇总量超出计划是意料之中的事，接下来还需要再核定。”梁敦仕说。
“限价令”难阻电煤双方博弈
需要指出的是，电煤合同签约的收尾，并不意味着电煤博弈的结束，而国家发改委此前发布的限价通知，也难阻挡双方不停的“讨价还价”。
2010年重点电煤合同价格在520元/吨的价位。按照国家发改委的要求，2011年电煤合同价仍将维持在此价位，而这相比市场煤价有了大约200元/吨的价差。煤企对限价是“口服心不服”。对此，电力企业人士早已表示，明年合同兑现率注定是双方博弈焦点。
业内人士向记者表示，为获取铁路运力，煤电双方签订年度供应合同，但“定量不定价”，这样的合同很难执行。加之，“限价令”比较笼统，部分煤企仍有文章可做。
实际上，今年6、7月，随着市场价格大幅上涨，内蒙古、山西部分煤炭企业就曾抬高年初签订重点合同价格，对此，国家发改委还进行查处，并要求煤企退还多收的价款。
值得关注的是，从目前宏观经济和行业情况来看，无论2011年电煤合同签约情况如何，对于煤企而言，却整个向好。
“稳定煤价的政策基调，会制约2011年前期的煤价涨幅，但旺季煤价仍存在上涨动力，且通胀压力未完全消除，政策限制对市场煤全年价格走势的实际影响可略作低估。”海通证券分析报告指出，2011年煤炭基本面向好将确保上市公司业绩增长，加之煤炭行业整合的继续，都为上市煤企业绩增长提供了想象空间。 |
