昆明新机场航站楼楼前高架桥与引桥是机场高速与航站区各功能区衔接的重要道路交通系统。该工程从机场高速终点至航站楼，桥梁全长4219.3米，桥梁总面积75431平方米，其中楼前高架桥全长432米，桥宽50米(是目前省内最宽的桥梁)，桥梁面积21632平方米；引桥由多条桥道组成，全长3787.3米，桥梁面积53799平方米。桥梁为曲线型现浇混凝土箱梁结构，清水混凝土饰面，混凝土等级为C50；高架桥与引桥全桥共使用钢筋14300多吨、预应力钢绞线近2000吨，浇筑混凝土75000多立方米；模板支架最大高度18米，混凝土最大泵送距离420多米。具有工程体量大、施工载荷大、测量难度大、混凝土结构体积大、模板支撑架体高、混凝土质量要求高和泵送距离远等特点。该工程合同造价为2.57亿元。停车楼是为航站楼陆侧提供交通换乘服务的重要交通枢纽。该工程位于航站楼南侧景观带地下，包括停车楼、轻轨站台及站厅等，为地下二层(局部三层)建筑，混凝土框架剪力墙结构，人工挖孔灌注桩基础。工程平面呈莲花座形状，东西长550米，南北长195米，总建筑面积约167400平方米(不含管廊层)，最大单层建筑面积约85600平方米。具有工程体量大、清水混凝土面积大、混凝土结构超长和基础施工土石方爆破作业多等特点。该工程合同造价为5.09亿元。
在工程建设施工过程中，由于配合A1合同段航站楼钢结构吊装施工及轻轨车站建设的需要，云南建工集团承建的A3合同段停车楼工程和楼前高架桥工程的正常施工进度曾先后受到了长达半年之久的影响。为了抢回时间，确保工期节点的按时完成，云南建工集团有限公司及其所属的云南建工第五建设有限公司、集团公司商品混凝土部、集团公司市政总承包部、云南建工安装股份公司等企业和经济实体采取了优化方案、加大投入、精心组织、昼夜突击等措施，仅在楼前高架桥施工时就投入了10台塔吊、10台混凝土输送泵和6000多吨钢管等设施设备，并针对C50混凝土超长距离泵送等技术难题进行了科研攻关和反复试验，克服了各种施工困难，确保了工程的持续、有序推进，2010年11月4日提前实现了停车楼主体结构的封顶，12月31日按时完成了航站楼楼前高架桥与引桥的合龙，最终实现了“保安全、保质量、保进度”的重大节点目标要求，为打通航站楼物资运输通道及提供装修工程作业面创造了十分有利的条件。 |
