昨天，郑州市城乡规划局公示了一项《郑州中心城区快速通道系统规划》，规划显示，未来几年，郑州将着力打造快速路系统，其中中心城区将至少建造“三横两纵”5条快速通道。其中，农业路、陇海路将建高架桥，花园路—紫荆山路将建多座立交。
河南商报记者王海科
解读
郑州着力打造快速路网
郑州中心城区快速通道系统规划显示，郑州市即将打造的快速路系统共包括三个层级：
第一层级：郑州都市区快速路系统
都市区范围内(市内6区、荥阳市、新密市、新郑市、中牟县)将打造至少24条快速路，形成“十横十四纵”方格网状连续性、开放性的区域快速通道网络，促进郑州都市区内的区域及城乡交通一体化。
第二层级：三环线快速路系统
三环快速路即郑州北三环、西三环、南三环和中州大道合围。在三环线上，将在三环北段、西南三环、南三环以及中州大道南段(陇海铁路—南三环)规划建设双向6车道连续高架桥，实现全线快速化的同时，弱化快速路对两侧的分割作用，其他路段通过节点立交结合地面改造，保障主线双向8车道通行能力。
第三层级：三环内中心城区快速路系统
郑州市区三环内将建至少5条快速路，形成“三横两纵”的快速通道系统布局。
其中，“三横”指农业路快速路、陇海路快速路、建设路-金水路快速通道。“两纵”指京沙快速路、花园路-紫荆山路快速通道。快速路在中心城区以连续式立交形式为主。
据郑州市城乡规划局交通规划处有关人员介绍，在这5条快速路中，陇海路和农业路将采取高架桥的形式，京沙快速通道为“隧道+高架”形式，而建设路和花园路-紫荆山路沿线，将在大的十字路口建造多座立交桥。
释疑
农业路建高架和BRT不冲突
农业路要建高架桥，但是目前BRT也布设于农业路上，将来高架桥和BRT会不会冲突？很多市民对此有疑问。
但从规划上可以看出，在修建农业路高架桥的时候，两排桥柱相隔至少两个车道，恰好避开BRT运行的两个车道，桥柱外的地面上为双向4车道布局。高架桥上将是双向6车道格局，这样一来，将来农业路高架修建完毕后，农业路的通行能力将增至两层双向12车道规模，通行能力将大大提高。
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西四环
下穿陇海铁路立交
加宽工程开工
河南商报讯(记者郭富收通讯员秦丽娟)明年，从郑州西绕城公路(西四环)开车可更通畅了。昨日，西绕城公路下穿陇海铁路改造工程正式开工，可大大缓解西四环的通行压力。
“西绕城公路今年5月全线通车以来，有效地分解了过境车辆，缓解了郑州市的交通压力。”郑州市交通委主任范强说，通车至今，日车流量已达4万辆次，是设计流量的2倍，西绕城公路设计为双向8车道、时速80公里/小时，但是，西绕城公路下穿陇海铁路立交处仍然为4车道，通行能力有限，成了西绕城公路畅通的瓶颈。
这次的立交改造工程，是在原有立交的两侧各新增加一条9米宽的通道，作为慢车道和人行道，并不影响目前的正常通行，加宽后的立交路基宽度为54.8米。工程项目总投资6357万多元，预计2011年10月通车，工期10个月。(河南商报) |
