按照《中长期铁路网规划》，在“十二五”期间，我国铁路建设将维持大规模投入，投资额将保持在每年7000亿元左右，共计约3.5万亿元，相比“十一五”期间的2.2万亿元投资，增加了1万多亿元。其中，按照“十二五”将建成16448公里高铁、高铁平均每公里造价1.14亿元计算，高铁的总投资约为1.875万亿元。
根据铁道部的相关数据对高铁总投资的各项构成进行了测算，其中基建部分占40%-60%，占比最大；动车采购占10%-15%，其余部分占比为25%-40%。根据目前的建设进度推算，基建投资从2009年便进入了建设高峰期，与基建相关的工程机械、建材、机床等行业与高铁相关业务的收入快速增长。动车生产整个产业链自2010年便进入了高速增长期，其与高铁相关的业务增长迅速。其他部分与高铁相关业务自2011年开始迈入高增长期。
因此，投资者可延着上游原料、基建、零部件等多个方面深层次挖掘相关个股。回想一下2010年资金对稀土永磁概念板块的炒作特点可以看到，最先获得资金关注的是上游的资源性公司，如包钢稀土、广晟有色，之后炒作向纵深发展，市场向该板块中下游渗透，挖掘出了中科三环、太原刚玉等牛股。
同样，高铁概念投资者也可从如下几个方面把握主力炒作思路：
1、上游原料环节：工程机械、桥梁及隧道专用钢铁等。如中国中铁、徐工机械和中国铁建等。
2、机械车辆环节：中国南车、中国北车
3、零部件环节：天马股份、太原重工
4、信息电子设备环节：华东数控、晋亿实业和时代新材
综上，投资者如果能够踩住资金对高铁板块的炒作节奏，相信一定会获取更多的超额收益。(中国工程机械商贸网) |
